北京交通职业教育集团化办学情况介绍.pptVIP

“暂行办法”: 明确了政府、行业、企业、职业院校在职业教育校企合作中的定位和职责; 为在我市交通行业建立“政府主导，行业指导，企业与职业院校共同参与”的多元化校企合作机制提供了政策保障; 将进一步推进我市交通行业企业与职业教育的合作，全面提升交通职业人才培养的针对性、实用性和高质量。 在“暂行办法”的指导下，北京交通职教集团内将搭建起五大平台,实现职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。 交通应用型技术与管理研发推广平台 师资互动平台 职业培训与技能鉴定平台 人才需求信息平台 实训基地共享平台 2011年9月14日，教育部副部长鲁昕在市委常委、教育工委书记赵凤桐陪同下专程来学院调研，并出席“贯彻暂行办法校企合作签约活动”。 鲁部长充分肯定了北京交通职教集团校企合作制度创新成果，以及在市教委、市交通委领导下开展的集团化办学条件下的人才培养模式创新。 鲁部长希望北京交通职教集团继续探索建立现代职业教育体系；贯彻实施“暂行办法”，将校企合作落到实处；集团化办学条件下人才培养模式创新出成果，做示范。 9月23日，教育部正式向全国转发“暂行办法”，要求各地学习借鉴。 3.适应行业发展需要，调整专业设置 适应我市城市轨道交通的井喷式发展，职教集团承担了北京地铁四号线的员工培养任务，并与北京地铁合作，开展城市轨道交通专门人才培养。 按照企业岗位用人标准，不断增加城市轨道交通专业方向，扩大专业办学规模，形成满足企业用人需要的城市轨道交通专业群，基本涵盖两大地铁公司主要用人岗位。 顺应我市汽车后市场的发展变化、汽车技术的更新换代，不断调整汽车类专业的课程内容，增加技术含量，形成现代化的汽车后市场专业群。 在引进英国高职《现代物流》专业成熟的课程基础上，将物流专业调整为以第三方物流为特征的《公路运输与管理（物流管理方向）》专业。 4.企业深层次参与集团化办学 （1）校企合作开展师资队伍建设 专业教师接受企业培训，获得企业认可的培训师资格。 行业企业内专家担任兼职教师，进入职业院校任教。 利用寒暑假时间，为集团内职业院校教师提供实习岗位，接受教师实习。 （2）校企共同开展实训基地建设 汽车新技术应用与服务实训中心，将引进宝马、保时捷、福特等知名汽车品牌，建设具有跨企业培训中心和理实一体化的实训基地。 城市轨道交通实训基地，由北京地铁运营公司与职业院校共同建设，立足于职业教育实训教学、企业在职人员培训、职业技能鉴定。经过十四次的校企研讨会，按照北京地铁真实运营工作流程，确定规划建设思路。 5.不断提升职业教育为企业服务的能力 通过开展集团化办学模式下的改革创新，职教集团内职业院校为企业服务的能力不断加强。特别是在缓解北京交通拥堵，促进公交城市建设方面发挥了重要作用。 例如：与香港地铁、京港地铁合作开办的城市轨道交通高级研修班，为北京地铁四号线培养了70%以上的关键技术及管理岗位员工，支持了北京地铁四号线的安全运营。 伴随校企合作的深入开展，集团内职业院校从满足北京地铁入门要求，逐步提升到满足地铁员工所需的值岗能力、晋升能力，甚至突发事件处理能力，为企业服务的能力不断得到提升。 在集团化办学模式下，牵头组建中国交通教育研究会首个城市轨道交通专业委员会。 牵头开展城市轨道交通人才培养、课程体系、实训基地建设等国家标准的制定工作，并筹备建立全国城轨专业师资培训基地。 6.发挥北京集团化办学优势，服务全国职业教育 在教育部指导下，北京交通职教集团成为10所东部地区职业教育集团之一，以“一对一”的方式对口帮扶云南省丽江市玉龙县职业高中。 集团将就开展学校管理、教学改革、师资培训与交流、联合招生、实习就业等，加强对西部民族地区职业教育的支持，共创双赢。 与上海交通职教集团、天津交运职教集团形成了京津沪交通职业教育集团化办学定期联席会议机制，加强交流与合作，共同推进京津沪三地职业教育集团化办学工作。 7.走中外合作办学条件下的职教集团发展之路 (1)引进交通行业急需专业的职业课程 适应北京建设综合交通体系的要求，在北京市教委的指导下， 引进德国IHK汽车机电师、仓储物流师职业证书，开展国家职业证书培训项目。 在此基础上，与德国德累斯顿工业大学达成合作意向，引进公共交通客运、城市轨道交通、汽车技术与服务、路桥工程四类专业职业课程。 通过合作： 提升北京交通职教集团内职业院校的办学理念、师资队伍整体水平、实践教学条件； 建立具有国际水准的职业人才培养模式； 全面引入具有国际水准、适应北京交通行业高速发展需要的职业课程。 （2）建立中德交通职业教育研究中心 开展职业教育研究。 为引进职业课程并本土化作理论研究，推动德国职业教育理念、理论、经验等在北京市交通行业