SSG型电力机车总体.ppt

SS9G型电力机车总体 设备布置 采用中央直通走廊、标准化双司机室、主变压器采用卧式结构，车内设备采用斜对称布置方式，可以使机车重心车内设备可划分为下降，重量分配均匀。 5个室： Ⅰ、Ⅱ端司机室、 Ⅰ、Ⅱ端电气设备室、主变流室。此外，机车设备布置还包括车顶设备布置，机车辅助设备布置及机车布线。 SS9G型电力机车设备布置图 司机室设备 电空制动控制器和后备空气制动阀安装在正司机台的左侧，机车换向、调速手柄装在司机的右侧，中间是控制各辅机用的扳键开关，手动紧急放风阀安装在后墙的正司机台侧。 主司机操纵台上，安装有双针式电压表（网压、控制电压；一架电压、二架电压）两只；双针速度表一只；两台通用屏幕显示器；24个故障指示灯。 司机控制台下安装了左、中、右三个小型屏柜。左柜中装有一个小型管路柜；中柜中装有无线电话、刮雨器控制模块、AC220V插座及转换开关（取暖、电热玻璃、空调、电风扇），柜内装有冰箱一台；右柜装有刮雨器水箱、安全防护用品箱。 司机室的左侧墙安装辅助司机控制器、无线列调、风笛按钮，主要用于调车作业。 司机室副台仅设有风笛按钮和监控解锁按钮。 电气室设备布置 1端电气设备有：1号电器柜、列车供电柜、1号牵引通风机组、螺杆式压缩机组、制动电阻柜1、复轨器、劈相机1、主冷却器。 2端电气设备有：空气管路柜、往复式活塞压缩机、干燥器、4号牵引通风机组、制动电阻柜2、2号电器柜、劈相机2、主冷却器。 主变流室设备布置 变压器为卧式结构，悬挂在主变流室底部，车上主要设备有：1号硅整流柜、2号硅整流柜、1号高压柜、2 号高压柜、2号牵引通风机组、 3号牵引通风机组。 车顶设备布置 车顶盖由原来的5个改为3个，在司机室车顶安装有空调装置；在电气设备室车顶上安装有受电弓、高压隔离开关、车顶接地装置及瓷瓶支座；在主变流室顶盖上安装有主断路器、高压电压互感器、电流互感器、高压隔离开关和金属氧化锌无间隙硅橡胶避雷器。 辅助设备布置 主要包括：库用插座、110V照明插座、感应线圈、在机车的两端还装有列车供电装置的插座及电空制动用的插座等。 通风系统 SS9G型电力机车采用独立通风的方式，每条通风支路均有自己独立的进、出风风道。冷却风通过进风口、过滤网、到达各个通风支路的进风口、风道、冷却发热电器部件后，再通过各自独立的出风口排出车外，使车内负压大减小。整车的通风系统因冷却对象不同而分为四大通风支路。 牵引通风支路 冷却设备：牵引电机、硅整流柜。 A）车外—侧墙过滤器—侧墙夹层风道—离心通风机1（4）—车体过渡风道—1、2（5、6）牵引电机—车外。 B）车外—侧墙过滤器—侧墙夹层风道—车体过渡风道—硅整流柜1（2）—离心通风机3（2）—车体过渡风道—3（4）牵引电机—车外。 制动通风支路 制动电阻通风支路采用独立通风方式。 车底—轴流风机—过渡风道—制动电阻—车顶百叶窗排出。 一共四台轴流通风机。每架三个制动电阻由两台通风机进行冷却。 变压器通风支路 变压器通风支路采用独立通风方式。 车外—车顶百叶窗—滤尘网—主变上风道—轴流风机—过渡风道—变压器油散热器—车外。 其它通风支路 在满足相关设备的通风要求下，在牵引通风机2、3位的出风口处，设有旁风口，进行放风。列车供电柜内有2个0.75 KW的小型风机，采取车内吸风，使得牵引风机放出来的风最后排出车外。 车体 机车车体主要由车体底架、司机室、侧构、顶盖、台架、钩缓装置、排障器等部件组成。 空气管路系统 按工作原理可分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机系统四大部分。 采用一台螺杆式空气压缩机和一台往复式压缩机作为风源，风源干燥净化系统采用双塔空气干燥器。机车设有双管供风设备，用两个总风缸串联作为压缩空气的储存容器。 * 硅机组2 硅机组1 高压柜1 牵引风机2 牵引风机3 高压柜2 主冷却器 制动电阻柜 电器柜1 电器柜2 空气管路柜 空气干燥器 饮水机 端子柜 列车供电柜 劈相机 牵引风机4 空气压缩机 主变风机 制动电阻柜 劈相机 牵引风机1 空气压缩机 信号柜 微机柜/控制单元 *