任务一概述.ppt

学习目标 电控自动变速器系统介绍 防抱死制动系统介绍 驱动防滑系统介绍 电控悬架系统介绍 转向控制系统 介绍 汽车电子稳定系统介绍 任务一. 概述 潘周光 一、自动变速器介绍 1、问题1： 自动变速器的优点： 省 力 起步加速平稳 提高发动机变速器寿命 避免过载和发动机熄火 2、问题2： 行驶中根据实际情况能够自动切换档位的变速器 3、自动变速器的发展： 1938年通用公司在轿车上首次使用行星齿轮组合的液力变速器 40-50年代，根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力自动变速器 第一阶段 第二阶段 第三阶段 70年代后，液力自动变速器得到广泛推广使用 4、自动变速器的类型： 由传统的离合器和手动齿轮变速组成，采用电控进行变速，保留了传统变速器传递效率高的特点，主要用于大型货车上。 由液力变矩器、机械式自动变速器、液压电子控制系统组成，目前技术成熟，在发达国家的轿车上应用达到80~90%。 电控机械式 液力-机械式 电控无极变速 由V形金属带和可调半径带轮组成的一种无极变速器 5、液力自动变速器介绍（第一种常用）： 1）使用情况： 普通轿车上大多使用电控液力自动变速器 2）组成： 液力变矩器和自动变速器组成 3）特点： ①根据节气门位置和车速情况自动变速 ②执行机构是液压阀 ③不是真的无极变速，是有档位，仅在两档间无极变速 4）四种模式： ①经济模式：使发动机经常处于经济转速下工作。 ②动力模式：使发动机经常处于大功率大扭矩范围内工作。 ③冬天模式：使发动机处于处于第二档或第三档时起步。 ④手动模式：允许驾驶员以和手动变速器相同的方式换挡 二、防抱死制动系统介绍（ABS) 1、问题1： 为什么要用防抱死装置 防抱死制动系统作用： 缩短制动时间和距离 防止紧急制动时侧滑和甩尾 紧急制动时刻操作方向盘 减少轮胎的路面磨损 2、问题2： 汽车制动时，可以根据需要自动调整制动力的大小，使轮胎不被抱死，处于边滚动边滑动状态，保证轮胎与路面附着力最小。 3、ABS的发展： ABS最初适用于飞机，但采用真空管结构，在汽车上使用，其性能达不到要求，加上体积大、成本高，在汽车上没有推广使用 60年代，德国世博公司展开研究，并于1971年首次使用电子控制在汽车上使用，为后来采用电脑控制，且得到全面推广使用打下基础 第一阶段 第二阶段 第三阶段 1978年首次生产ABS1型防抱死系统，1984年生产ABS2型，1986年推出ABS3型，现在ABS系统已经全面实施。 4、ABS的现状： 现状 1987年德国世博公司又推出ASR系统，使操作性更加稳定 集ABS和ASR系统为一体防滑系统在汽车上得到广泛使用 三、电控防滑动系统介绍(ASR) 1、问题1： 为什么要用电控防滑？ 什么是电控防滑？ 汽在轮胎出现打滑时，通过对驱动轮施加以制动力或控制发动机的动力输出来抑制车轮的滑转，以避免汽车牵引力和行驶稳定性。 2、ASR的控制方式： 报 警 差速制动与功率结合 发动机输出功率控制 差速制动控制 四、悬架系统介绍(EMS) 1、问题1： 什么是悬架系统？ 汽车在形式过程中，车辆根据路面状况和运动状态做出反应，抑制车体的运动，使汽车始终处于最优的减振状态。是汽车行驶平稳性的主要承担体。 2、主动悬架系统： 检测系统把状态信号反馈给控制单元，控制单元发出指令给主动发生器，构成闭环控制 五、转向控制系统(EPS) 电子控制的液压式动力转向系统 电动式动力转向系统 线控电动转向系统 四轮转向4WS式动力转向系统 1 2 3 4 2、电子控制的液压式动力转向系统： 正常转向时，驾驶员转向动作不快，其电动机可以低速运转；当需要快速转向时，电动机加速，以提供足够的液压油；不需要转向动作的时候，可以让电机停转或低速运转，从而节约能量。 3、电动式动力转向系统： 它完全取消了液压组件。当驾驶员转动转向盘时，转矩传感器检测转向盘上的转矩大小和方向，控制器根据转向盘转矩的大小进行助力控制。 4、线控电动转向系统： 它取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，从而彻底摆脱传统转向系统所固有的限制。 5、汽车的四轮转向4WS系统： 基于一个安装在后悬架上的后轮转向机构，它能够使驾驶员操纵方向盘时转动汽车前后四个车轮，以改善汽车的转向机动性、操纵稳定性和行驶安全性。 六、汽车电子稳定系统（ESP)补充学习 1、作用 当汽车在形式过程中出现险情，如突然一只动物闯入路面，ESP系统就能够帮助驾驶者，避免车辆出现不稳定状态。 2、ESP典型工作状况： 1）躲避前方突然出现的障碍物 2）在急转弯的高速公路上 3）在附着力不同的路面上行驶 * *