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港鐵簡訊 March 2010 Vol. 2 港铁（深圳）简讯是港铁（深圳）的双月刊，旨在向各界通报轨道交通龙华线（4 号线）的资讯 站 林 梅 上 上梅林站效果图 上梅林站—剖面图 上梅林站车站周边布局规划图 上梅林站的设计上有什么特点？ 1 1. 上梅林站为浅埋岛式车站，车站主体、风亭、消防楼梯及设备等结合为 一个建筑，采用双柱及框架结构形式。 2. 该车站在设计中也充分体现了环保的要求，车站外采用的是清水混凝土 及人造大理石，采用的色调均为灰色及黑色，有效防止光源污染。车站 内采用。 3. 该车站在设计中充分考虑残疾人乘坐地铁的需要，在进入车站的地面出 入口均设置残疾人专用地梯及残疾人坡道，在站厅层的付费区布置垂直 电梯。 上梅林站的具体位置和出入口的安排如何？ 2 1. 上梅林站车站主体位于中康路与梅林路交叉东北侧，沿中康路大体呈南 北向布置。车站西侧规划红线内是中康路，规划红线外是 7-8 层高的 居民楼。 2. 本站共有四个地面出入口，通过地面站厅连接，其中 1、4 号出入口位 于车站主体西侧，2、3 号出入口位于车站东侧，均沿规划道路红线内 侧布置。 为什么港铁在初步设计阶段对上梅林站的位置 3 作出了修改和调整？ 在初步设计阶段，港铁的专家们结合了各种因素对于工可研当中所设计的 上梅林站的位置作出了调整。由地下车站改为了浅埋岛式车站，并由原先 位置向东移了近２０米的距离。 作出如此调整主要是出于３个目的： 1. 工程角度，由于车站建设的坡度需要，将车站由地下式改为浅埋式有利 于减小地下隧道坡度。将工程建造的安全性提高的同时减小了对周边的 影响。 2. 环保角度：采用自然通风及采光天窗，尽可能地降低能源消耗。为了更 好的保护地面的植被和树木，在车站设计阶段尽最大努力减少开挖，浅 埋式车站刚好符合了上述目标。 3. 人性化角度：车站位置向东面的居民区靠近，与居民区有效、合理地融 合。由于浅埋式车站较地下车站离地面更近，为乘客乘车节省了时间。 管理層新年寄語 在深圳市政府的指导下，港铁（深圳）公司 月的深圳，春意盎然。去年此时是港 积极地参与深圳市轨道交通三期网络的前 三铁（深圳）公司的一个重要的历史时 期准备工作。在深圳与惠州、穗莞深等轨 刻，我们与深圳市政府就深圳市轨道交通4 道交通项目方面，我们也正在探索合作 号线项目签署了《特许经营协议》；这对公 的模式和进一步发展的契机。 司的未来发展具有决定性的意义，既是一个 深圳）公司希望将总部30多年 本期內容 负有挑战的契机，更是饱含责任的激励。 港铁（经验，以及在全球各个国家地区 线二期工程年度的质量、安全 的宝贵运营及其相关产业的实践精华引 2009年4号零伤亡，零重大事故’的佳绩， 的铁路，为深圳市