全新BMW系.pptVIP

上一代BMW 6系车型（E63轿跑车和E64敞篷轿跑车合计）在竞争激烈的细分市场中勇夺销量季军。这是一个良好的开端，预示着全新BMW 6系车型必将迎来更理想的发展前景。 * 53 4400 6500 0-100km/h加速时间：4.9秒 后置后驱的布置方式使前后轴荷分配达到39：61，强劲的水平对置发动机偏重中高转速的表现。没有足够的驾驶技术很难发挥出911系列车型的全部潜力。 几乎全部的组件布置在后轴上，弯道性能极端优异但普通驾驶者很难驾驭。 车尾紧凑的布置对发动机尺寸要求很苛刻，低矮的水平对置发动机是911车系的唯一选择。 双离合器变速箱换挡迅速，保证动力输出不会中断。 390Nm 254kW 全新BMW 6系敞篷轿跑车。竞品 - 保时捷911 。 现行版SL级敞篷跑车并不是一款全新的车型，而是由2001年的SL级（底盘编号R230）改款而来。作为奔驰该车系的传统，SL级仅装备两个座椅，以保证车辆的灵活性。这种布置与其他同级竞争车型均不相同。 SL是“运动”和“轻量化”两个单词的首字母，很好地说明了奔驰SL级的车型定位。和50年代由赛车发展而来的初期车型不同，现代的SL级在注重运动特性的同时也融入了奔驰轿车豪华舒适的设计导向。 全新BMW 6系敞篷轿跑车。竞品 – 奔驰SL 。 车头线条简单刚毅，融入了新一代奔驰的家族特征，与改款前的设计风格形成了鲜明的对比。而修长的车头和硕大的三叉星是SL经典的元素，也是SL车系外观设计不变的核心。 侧面的鲨鱼鳍式通风口外观凶猛凌厉，但仅仅是装饰物，并无通风功能。 包括轮毂在内的很多零件均有AMG改装套件可供选装，提升车辆运动感。 车尾相对改款前车型几乎没做变化，三角形尾灯造型平淡，也缺少整车其他部分硬朗的气质。 与其他同级车型不同，奔驰SL采用金属折叠硬顶，开启或闭合时间只需要16秒，顶棚还内置有一个不可开启的天窗。 全新BMW 6系敞篷轿跑车。竞品 – 奔驰SL 。 材质和设计都带来精致华丽的视觉效果，而运动气质并不明显。启动按钮集成在换挡杆顶部是一个颇具创意的设计。 全新BMW 6系敞篷轿跑车。竞品 – 奔驰SL 。 SL300和SL350搭载M272发动机（2004年发布）；SL500搭载5.5L的M273发动机（2006年发布）；SL600搭载5.5L双增压的M275发动机（2004年发布）; 7g-tronic变速箱在奔驰车系中应用广泛，换挡平顺但响应较慢（2003年发布）。 主动悬挂控制可以降低车辆激烈运动时产生的晃动，也可选装运动型控制系统。但整体风格偏舒适平稳，可见该车型偏重长途巡航而不是纯粹的运动性。 全新BMW 6系敞篷轿跑车。竞品 – 奔驰SL 。 全新BMW 6系敞篷轿跑车。谢谢！ 1 1956 – 60 V8-cyl. ohv 3168 cc 103 kW (140 hp) Designed by Albrecht Graf von Goertz 葛尔茨伯爵也是507的设计者，而507是更偏运动性能的短轴距跑车，503则更多体现豪华的外观和内饰。 Launched at the 1961 Frankfurt Motorshow 是503的替代者，BMW一款高端敞篷轿跑车。车身的设计和车身结构来源于意大利的设计，在当时被誉为外观英俊的车型典范。 至今作为BMW 80年历史的敞篷车的代表之作展示。 3200CS也是BMW公司最后一款使用V8发动机的车型，直到1992年BMW 740i才再次使用V8发动机。 保留了优雅的外观设计，修长的发动机舱和双门四座的设计，BMW经典的设计元素，前脸微微向前倾的跑车风范。中控台明显偏向驾驶员，真皮运动型座椅。 BMW 6系在当时的年代中，当之不愧得成为了高端轿跑车型的经典之作。设计方面也更多的偏向于艺术，经典及优雅的构思。 1984 – 1989 以6系为原形的M635CSi诞生，将6系的性能推到更为巅峰，来源于M1 的 6-cyl. dohc 3453 cc 210 kW (286 hp)，性能同比众多超跑车型。 长达14年之后，6系带着产品家族的特点设计元素，将优雅，动感，奢华，GT于一身。并融入了更多的BMW尖端科技。轻量化车身，随动控制大灯，主动转向，主动防侧倾，抬头显示，及iDrive系统等。 large Coupé made its appearance at the 2003 Frankfurt Motor Show 6 Series Convertible, 2004 Detroit Auto Show BMW 650i/i Convertible 8-cyl. dohc 4799 cc 270 kW (367 hp) 向学员展示的培训师演示文稿的开始部分。 14 应在车辆旁做外