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第七章 汽车客运站设计 主讲人：徐双应 站内各项设施齐备，在西北地区率先实现微机统一售票，售票窗口可同时发售去往省内各个方向的车票，站内现有50个发车位，可日发班车600余台，日送旅客2万余人次，线路覆盖省内渭北、陕北大部分地区，辐射浙江、江苏、河南、山西等省，省内90%的线路可实现朝发夕至。 第七章 汽车客运站的设计 第一节 客运站概念、规模及站级划分 第二节 建站原则及客运站务作业 第三节 客运站的工艺计算 第四节 汽车客运站的总平面布置 一、客运站概念、基本任务和类型 1、客运站概念 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的结点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。 2、汽车客运站的基本任务 基本任务：满足人民群众日益增长的旅行需要，保证安全、及时、方便、舒适、经济地完成运送旅客的任务。 3、汽车客运站的基本功能 客运站 生产功能 旅客服务，售票、候车、行包、检票 经营与调度 安全源头管理功能 中转换乘功能， 通讯信息功能、 多式联运功能 和辅助服务功能。 汉阳汽车客运中心 4、汽车客运站的类型 1)按车站规模分： 　(a)　等级站 　(b)　简易车站 　(c)　招呼站 2) 按车站位置和特点分：(a) 枢纽站(b) 口岸站(c) 停靠站 　(d) 港湾站 3) 按车站服务方式分： 　(a) 公用型车站 　(b) 自用型车站 二、客运站的规模参数 1、规模参数种类 1)旅客发送量　Average daily passenger delivery volume 车站在一定统计时间范围内，始发旅客的数量。 2)旅客最高聚集人数　Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值。 3)发车位数 　Number of seats of delivery passenger vehicle发车位地带内可以供车辆停放的车位数。 4)日发班次 指由车站一昼夜按计划所发出的运载旅客的客车的辆数总和。 2、参数计算 1)平均日旅客发送量 月均旅客发送量=0.08417 ×年旅客发送量 日均旅客发送量=0.03226×平均月旅客发送量 高峰日旅客发送量=日不均衡系数×平均日旅客发送量 高峰时旅客发送量=时不均衡系数×高峰日旅客发送量 2)旅客最高聚集人数计算 根据平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算： 式中：D——旅客最高聚集人数，人； 　　　F——日均旅客发送量，人次； 　α ——计算百分比。 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算： 式中：M——设计年度车站一次最大发车数量辆； 　　　p——客车平均定员人数，人/辆； 　　　k——综合系数，一般取1.5～2.5。 3) 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得： 式中： N——日均发车班次，班次； β——不均衡系数，一般取1.15； ξ——过站车载乘率； p——客车平均定员，人； μ——始发车合理乘载率。 4)、发车位数 发车位数可按下式计算求得： 式中： M ——发车位数，个； k——增设系数，一般取1.2； n——营业时间内平均每小时发车次数。 三、客运站的分级 根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素划分车站等级． 1﹒一级车站 设施和设备符合一级车站必备各项，且具备下列条件之一： a) 日发量在10000人次以上的车站 b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地； c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。 2﹒二级车站 设施和设备符合二级车站必备各项，且具备下列条件之一： a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站； b) 县以上或相当于县人民政府所在地； c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。 3、三级车站 设施和设备符合三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。 4、四级车站 设施和设备符合四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。 5、五级车站 　 设施和设备符合五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。 6、简易车站 达不到五级车站要求或以停车场依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。 7、招呼站 达不到五级车站要求，具