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第7章 故障诊断与排除 本章主要讲述电控发动机常见故障诊断与排除的基本方法、故障诊断与排除的基本流程。通过本章的学习，可以： （1）掌握电控发动机故障诊断与排除的注意事项及基本原则； （2）掌握电控发动机故障诊断与排除的基本方法； （3）掌握电控发动机常见故障的现象、原因及诊断与排除方法； （4）掌握电控发动机故障诊断与排除的基本流程； 第7章 故障诊断与排除 7．1 电控发动机故障诊断的基本原则 7．2 电控发动机故障诊断的基本方法 7．3 电控发动机故障综合诊断的一般步骤 7．4 电控发动机电路和电控元件的故障诊断 7．5 电控发动机常见故障的诊断与排除 7．1 电控发动机故障诊断的基本原则 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 7.1.2 电控发动机故障诊断的基本原则 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 1．电控发动机的控制计算机，一般很少发生故障（在运行100000km后，损坏率不大于1/1000），不要轻易怀疑它损坏，一般不允许在修理时拆卸，即使怀疑其损坏，也不能任意将它打开，因用户无法修复已经损坏了的计算机，必须由特约维修站的专职维修人员鉴定。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 2．在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置（如：蓄电池、怠速控制阀、喷油器、点火装置等）的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 3．发动机发生故障时，切记盲目拆检，首先要确定是否是机械故障，如果机械部分确实无故障，再对电控系统进行检查。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 4．在进行故障诊断时，应首先观察“故障指示灯”是否点亮。如果“故障指示灯”点亮，应按原车规定的程序调取故障码，并根据故障码提示检查相关元件和电路；如果“故障指示灯”没亮，应按基本程序进行检查。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 5．线路连接不良是导致电控系统发生故障的常见原因，在故障诊断过程中，应注意检查线束插接器是否清洁、连接是否可靠。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 6．在对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 7．在维修中，需拆开线束插接器时，应注意各车型线束插接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时应注意将插接器插接到位，并将锁扣锁住。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 8．对电控系统电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 7.1.1 故障诊断与检修时的注意事项 9．电控汽油喷射式发动机即使熄火后，燃油供给系统也有较高的残余压力，为防止发生意外事故，在对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃油系统残余压力。 7.1.2 电控发动机故障诊断的基本原则 1．先思后行 2．先外后内 3．先简后繁 4．先易后难 5．代码优先 6．先备后用 7．2 电控发动机故障诊断的基本方法 7.2.1 人工直观诊断法 7.2.2 故障征兆的模拟诊断法 7.2.3根据故障码诊断故障 7.2.4 利用故障征兆一览表诊断故障 7.2.5 利用专用仪器诊断故障 7.2.1 人工直观诊断法 通过原地检查或道路试验，靠直接观察、感觉或采用简单工具来确定发动机故障部位和产生的原因。这种方法速度慢，准确性取决于诊断人员的技术水平，较适合于诊断比较常见和明显的机械性故障，它在搞清故障症状基础上，由简到繁，由表及里进行推理分析，概括起来为六个字，即：“问”“看”“听”“嗅”“摸”“试”。 7.2.2 故障征兆的模拟诊断法 故障征兆的模拟诊断方法主要有以下几种： 1．振动法 电控系统线路接触不良或元件安装不牢固等引发的故障，汽车行驶中由于振动往往会使故障现象时隐时现。遇此类故障可使发动机维持怠速运转，在水平和垂直方向摇动线束或线束插接器，用手轻拍装有传感器的部件（如图7-1所示） 2．加热法 如果故障只在热机时出现，可用电吹风加热怀疑有故障的电控系统元件（如图7-2所示），如果加热某元件时故障再现，说明该元件有故障。 3．冷冻法 如果故障只在气温低时出现（比如冬天），暖机后故障即消失。这种情况的原因可能与电路系统的某部分结冰有关。 这种故障有两种检查办法。第一种是为了再现故障现象，确认气温达到足够低的温度，将车停放在露天过夜，早晨时，对可能受影响的电器元件进行快速全面的检查。第二种方法是将可疑零部件放入冰箱内，冷冻足够长的时间直到结冰（如图7-3所示），重新将零部件装回并检查故障是否再现，如果故障再次出现，则修理或更换该部件。 4．水淋法 如果故障只在雨天、洗车后或高湿度环境下出现，可用水喷淋车辆使故障再现（如图7-4