起重机啃轨维修施工方案(新改).docVIP

门式起重机啃轨 整改维修方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：河南华东起重机集团有限公司 根据贵公司现有在用120T-46m造船门式起重机，在使用中为了保证起重机安全、可靠使用，贵单位计划外委专业厂家对起重机啃轨进行整改维修，消除安全隐患，确保起重设备安全使用。 二、起重设备整改维修方案制定 根据贵方起重设备目前状况，为了消除起重设备使用中的不安全隐患，确保安全生产，我方有关技术人员就贵方起重设备整改维修项目召开了专体会议，认真研究了整改维修方案，现将方案汇总如下，供贵方审核： （一）总则 严格按照国家标准和贵方技术要求，制定整改维修方案，在保证安全的情况下，为了降低整改维修成本，对能利旧使用的部件尽可能利旧使用，保证起重设备整改维修后完全符合标准，确保安全生产。 （二）门式起重机啃轨现象分析与整改 一）、啃轨及其危害 啃轨是指当起重机在轨道上行驶时，车轮轮缘与轨道侧面发生挤压而产生强烈的摩擦现象。啃轨现象是所有同类型的龙门式起重机，还有桥式起重机大车运行中普遍存在的一个问题。啃轨造成的危害主要分为以下三个方面： （1）行走车轮轮缘与轨道强烈磨损，将降低车轮与轨道的使用寿命； （2）行走阻力增大，造成电机消耗电能增大，阻力增大到一定程度会使行走电机烧毁。 （3）啃轨由于横向载荷增大，一定情况下将造成使起重机脱轨，有时快速运行时横向力过大使起重机脱轨坍塌等重大事故发生。 二）、啃轨的原因分析 啃轨的原因主要有：车轮的外径尺寸不一致：车轮的安装偏差过大；轨道的相对标高偏差或跨距偏差过大；传动装置运行不同步；还有如安装中的偏差或运行中的一些因素等等。对于车轮外径尺寸不一致的问题这点是针对于首次新安装的龙门式起重机存在，这点可以在安装前设备清点验收时及时发现解决。现将造成龙门式起重机啃轨的原因从安装、运行上作出分析： 从龙门式起重机的结构及安装过程控制来进行分析龙门式起重机主要由大梁、刚、柔性腿及台车组成，整个自重由四组台车承担压在专用轨道上。如果轨距不标准，超过允许偏差值，或者如虚线般两条轨道不平行，造成啃轨也就自然了，所以我们首先要从轨道的安装上排除由于轨道的质量问题造成的啃轨；所以我们发现啃轨首先要调整好轨道，使轨道各指标数据都符合规范要求。 台车与刚、柔性腿之间通过底梁连接首先是刚柔性腿，柔性腿是两片整体的钢结构，每片柔性腿和桥架两点铰接，和底梁螺栓连接，如果柔性腿扭转变形，如在制造过程产生偏差或运输过程产生变形等，则对行走机构产生一个侧向力，而刚性腿是拼装而成，和桥架四点螺栓连接，和底梁两点螺栓连接，同理如果制造过程产生偏差或拼装时精度控制不严格，造成上部四点的对角线尺寸偏差，安装时用手拉葫芦等野蛮施工强行与桥架去连接，使较多的安装应力残留在了刚性腿内部无处释放，只好在龙门式起重机的运转过程中向行走机构强加一个侧向力，刚柔性腿分别产生的两个侧向力使得行走机构跑偏，造成啃轨现象，尤其是两个侧向力方向相反的时候，台车的运行路线形成了内八字或者外八字，啃轨现象就会更加严重，同时变形越大，安装精度越低，造成的侧向力则越大，啃轨也就越严重，制造质量对我们安装队伍来说不可控，所以我们在安装过程中必须对刚柔性腿的尺寸进行检测，刚性腿拼装后要控制对角线精度，拼装完成不应该马上紧固拼装螺栓，先测量对角线尺寸，如果对角线尺寸误差较大则先校正，等对角线尺寸符合要求再紧固螺栓，柔性腿则测量两个铰支座和下部之间的中心线，保证同心度，也就是三个连接点的平面度，如果偏差较大，应该先校正后安装，一般情况下我们应该调整上部两个铰点的铰支座位置，如果钢结构变形实在太大，铰支座还不能调整过来则只能以割刀烘烤及压配重之类的方法来调整钢结构的变形。 解决了刚柔性腿的问题后，我们还需要分析一下桥架，桥架一般分成多段用螺栓拼装而成，很容易我们就可以看出如果拼装过程产生桥架的旁弯，造成销座中心线和结合面中心线不平行，这个不平行可知道就有一个侧向力通过刚柔性腿传到了行走机构上，所以桥架的旁弯度误差也是造成龙吊啃轨的关键之一，这也就要求我们在拼装的过程中对桥架旁弯度进行控制，在拼装螺栓紧固前测量其数值，达到规范要求后再紧固螺栓。 三）啃轨现象整改 结合技术人员的现场考察，就贵方起重机啃轨严重，首先应将起重机停在可以安全施工，在施工过程中不受任何影响的地方，先切断起重机电源，将起重机固定牢固，用千斤顶将起重机台车顶起，然后用氧气乙炔切割，然后重新将行走轮校正，量好行车轮的对角线，焊接牢固。对起重机各个行走轮都一一校正，才能彻底解决啃轨现象。 三、起重设备整改修理施工组织计划 为了保证起重设备整改修理质量，我公司将在贵公司组建