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移动危险源监控管理平台 制作单位：xxxxxxxxxx 制作时间：2015年8月25日1 项目概述 3 1.1 项目背景 3 1.1 项目需求 3 2 移动危险源监控平台 5 2.1 功能架构 6 2.2 系统功能组成 7 2.3 系统硬件网络拓扑图 7 3 综合管理平台系统 8 3.1 运输车辆实时监控系统 8 3.1.1 车辆状态监控 9 3.1.2 货物状态监控 9 3.1.3 紧急状态报警 9 3.1.4 报表统计分析 10 3.2 实时监测系统 10 3.2.1 GIS地理信息系统 10 3.2.2 GPRS全球定位系统 11 3.2.3 报警信息 11 3.2.4 故障信息 11 3.2.5 记录日志查询 11 3.3 综合管理系统 12 3.3.1 权限管理 12 3.3.2 安全监管综合信息管理 12 3.3.3 全表检索 13 3.4 应急救援系统 14 3.4.1 应急预案特点 14 3.4.2 应急预案编制 15 3.4.3 应急事故准备 16 3.4.4 应急响应系统 19 3.4.5 应急处置 19 3.4.6 后期处置 20 3.5 检测和远程维护系统 21  项目概述 项目背景 目前，在我国安全生产领域，危险源或重大危险源已经有明确的定义，可移动危险源或可移动重大危险源是指可以借助于某种运载工具在陆路、水路或空中进行异地移动的危险源或重大危险源。 移动危险源监控平台是对可移动重大危险源动态实时安全监控的功能块，集成全球卫星定位系统、地理信息系统、移动通信系统、车辆行驶安全、信息记录等技术，结合链接重大事故应急救援系统，能够对需要远程监控的危险化学品运输车、船等可移动重大危险源实施动态实时安全监控；同时，该项目的实施为政府建立可移动重大危险源安全监控中心提供技术支撑。 移动危险源监控对象包括车辆、飞机、船舶、铁路等交通工具以及为车辆提供服务的车载传感器、数据服务器等相关设施。对于不同通信设备与入网方式，移动危险源监控都提供相应的接口，保证车辆高速运动场景下实时信息的安全传输，并支持危化品信息、基于位置信息的地图服务等数据服务，主动对潜在交通隐患、灾害事故做出反应，是安全一体化、协同化、智能化的 近年来屡见不鲜的可移动危险源事故所带来的惨痛教训，再一次提示必须建立可移动危险源的动态安全监控体系，提高安全监控管理水平，以适应国家经济社会发展的紧迫需求。针对可移动危险源重大事故灾难的安全监控和应急救援活动，包括减灾、防灾、救灾和灾后恢复这些步骤与环节。只有建立起一个科学、有效、运转良好的可移动危险源动态安全监控体系，才能把各类灾害应急以及应急过程中的逐个环节联系组织起来，实现有效控制事态，减少事故损失，确保人民生命、财产安全和灾后恢复这三个目标。 终端产品良莠不齐，不能满足危险品运输车辆的监控需要 目前，全国约有400多家企业提供与卫星导航相关的产品和服务，但真正具备研发能力的企业却不足20家。终端产品质量问题严重，导致返修率高，售后服务成本高，客商关系紧张。 危险品运输是高危行业，对于车载终端产品的质量和性能要求非常高。稍有不慎，车载终端产品很有可能带来新的事故隐患。 众多小容量系统不能满足政府统一监管的需要 车辆定位监控系统是综合性的工程系统，它牵涉到通讯、导航、GIS、自动控制、计算机、以及系统集成整合和复杂的软件系统。而目前国内搭建的GPS监控系统多为小容量系统，基本上是只能支持局部系统，主要适合于区域性安全监管，不能满足政府对大规模车辆进行统一监控管理的需要。同时，各中、小系统之间互不兼容，无法实现应急救援信息的互通与共享。 为了实现覆盖全国的、跨地域一体化安全监管，需要具有高可靠性、大容量、高并发处理能力，可以覆盖全国的电信级运营服务平台，能够实现对危险品运输车辆进行跨地区、跨行业的统一监管。当发生突发事件时，能够保证报警和应急救援信息的通畅传递，不至于因为信息的阻塞和延迟贻误了救援的最佳时机，使事故的影响扩大。 没有建立的危险品运输管理基础信息数据库 危险化学品种类繁多，理化特性差异巨大，不同化学物质的救援方法截然不同。因此，当事故发生时，能否及时、准确地获得关于运输车辆、人员和货物的基础信息，将关系到应急救援措施是否正确和有效。但目前国内绝大多数的监控系统仅能够提供车辆的位置信息，不能满足危险品运输事故的应急救援的实际需要。 目前，国内的研究机构和企业界都尚未专门针对危险品运输安全的特殊需求而设计并广泛应用的运输安全管理、实时监控和应急救援系统。 各地监控系统不能实现跨省监管，严重影响应急响应速度 目前，不少省、市政府主管部门都建立了地区性的监管平台，对于提高危险品运输的安全监管水平起到了积极的作用。但由于危险品运输的监管涉及公安、交通、安监、质检等多个政府管理部门，而且