规划—宁波港.pptVIP

北仑港区规划特点 充分利用其良好的水深条件和天然的掩护屏障。 北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。 深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。 坚持多元化发展形式，各种功能码头一应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。 4-大榭港区 大榭港区主要从事原油中转作业，现有码头四处，分别是： 大榭港区规划图 大榭港区实景 大榭岛跨海大桥夜景 大榭港区实景 40万吨级油轮原油装卸作业 大榭港区实景 码头前沿布置图 大榭港区实景 实华原油码头装卸作业 大榭港区实景 大榭客运站投入运营 大榭港区实景 2009年10月23日，中油燃料油大榭130万立方米油库暨宁波大榭30 万吨级油码头投产仪式隆重举行。宁波大榭30万吨级（水工兼靠45 万吨级）油码头的投产标志着宁波港拥有了国内最大吨位的油码头。 大榭港区规划特点 发挥海岛优势，优越的水深条件，远离居民区的特点，大力发展原油中转码头。 由于原油装卸作业工具的专业化，油轮的日益大型化，采用不设防波堤的敞开式码头形式。 5-穿山港区 宁波港最年轻的港区，也是宁波乃至中国大陆水深最好的港区。位于宁波港北仑区穿山半岛。 目前已建成北仑超大型国际集装箱码头工程。岸线长1700米，建造5个集装箱泊位,码头前沿水深17米，设计年吞吐能力200万标准箱。 可接卸目前世界上先进的第六代以上集装箱船，码头上配备了22台国内先进的大型集装箱装卸桥吊。 穿山港概况 世界航运巨头牵手宁波港 穿山港区规划特点 紧随国际海运业发展动向，依靠其良好的前沿水深，发展集装箱运输。 采取合资经营的运营方式，依靠世界顶级集装箱船公司的鼎力支持。不仅解决了港口建设所需大量资金的问题，更为港口建成后立即开展运营，快速收回投资打下了坚实的基础。 紧盯船舶大型化的发展趋势，采用高起点，高标准的建设方案。 未来的穿山港区，将会成为国际一流集装箱远洋干线港品牌。 海上港区 海上原油过驳作业 海上港区 海上原油过驳作业 先进的管理手段 数字化集装箱码头调度室 便利的交通环境 宁波港区位优势明显，水陆疏运畅通，已初步形成水水中转、高速公路、铁路、航空、江海联运管道等全方位立体型的集疏运网枢纽。 港区铁路直通码头前沿，并与全国铁路网相连。 便利的交通环境 公路 1.兴建乍嘉苏高速公路（苏州－嘉兴－乍浦）。此高速乃杭州湾大桥的配套工程，通过乍嘉苏高速，苏锡常经济圈的货物将可以快速上桥。而从苏州经乍嘉苏高速和杭州湾大桥再到宁波的北仑港，与苏州经过芦洋大桥到洋山港的距离相等。此通道再与江阴大桥相连，则苏北也将成为宁波港的直接腹地。 2.杭州到南京的高速公路的通车，届时从合肥、南京、湖州和杭州到宁波的距离将比去上海更近，安徽中部和苏中的南京、扬州、镇江也将进入宁波港的辐射范围。 便利的交通环境 在浙江本地兴建的宁波－金华，宁波－台州－温州的高速公路，将帮助宁波港更稳地扎根于浙江大地。 海路 杭州湾大桥的通车，将宁波港的辐射半径延伸至江苏，使得江苏成为宁波港货物来源的直接腹地。 水路 在内河运输方面，浙江省投资最大的水运工程项目——杭甬运河(全长239公里)改造工程建成并通航。由于长江与京杭大运河在镇江扬州一带交汇，待到杭甬运河改造成功之时，从重庆、宜宾、三峡、武汉、九江、南京等内河港口顺流而下的集装箱可以经过新运河拐往宁波出海，而这段水路与去洋山港距离相等。 便利的交通环境 铁路 在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运，即在长沙、武汉等内地城市兴建集装箱货栈，当地可以报关，待到经过铁路直接抵达宁波港时，集装箱可以直接上船。而由于浦东目前尚未有铁路，所以在上船前这“最后一公里”的竞争上，宁波港颇具优势。 此外，宁波－温州－福州－厦门－汕头－深圳的沿海铁路宁波段即将开工，这条长1130公里长的铁路沿线集中了大批外向型企业，待到铁路建成时，又将有大批货物涌入宁波。 便利的交通环境 四通八达的公路网 宁波港目前是我国大陆主要的原油、铁矿、集装箱、液体化工中转存储基地，华东地区主要的煤炭、粮食等杂货中转和存储基地。 宁波港现已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。 2004年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长22%，仅次于上海港居中国大陆港口第二位；2008年，宁波港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持大陆港口第二位； 2004年，集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。2008年，集装箱吞吐量突破1000万TEU，位居世界第八位。 宁波港现状 宁波港的未来 在新的世纪里，宁