3.3声环境规划与噪声控制.ppt

按评价范围预测的交通噪声等声级线与城市环境基础数据库提供的人口密度分布、敏感点分布、声环境功能区划数据进行叠置分析,得出声敏感点声级分布、不同功能区声级分布和不同声级下的人群分布等三个声环境评价专题图。对这三个专题图的属性数据进行统计,可根据需要生成主要敏感点的超标情况和受影响人数、不同功能区的声级及其超标情况和不同声级下的人口数量三方面数据的统计表格或各种类型的统计图。 另外4：城市立交桥交通噪声变化规律与影响 资料来源：王文团等，山东省环境监测站，安全与环境学报，vol5 No.3 Jun,2005 针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究。 城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0 dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5 dB (A)之内。 立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4~3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平