7-1汽车手动变速器轴系结构分析第三组.pptVIP

任务目标 1.掌握轴的功用、类型及材料 2.了解轴的结构及工艺 3.了解轴上零件的定位和固定 4.了解轴的变形分析 5.了解轴的强度与刚度校核 轴的功用 支承回转零件； 传递运动和动力。 轴的分类 按载荷和应力的不同，分为三种： 心 轴——只承受弯矩而不传递转矩。心轴按其是否转动可分为固定心轴（自行车前轮轮轴）和转动心轴（火车轮轴）。 转 轴——既承受弯矩又承受转矩。一般机械传动的轴大部分是转轴。（齿轮减速器中的轴） 传动轴——主要承受转矩。（汽车变速箱与前桥之间的传动轴） 心轴 转轴 传动轴 轴的材料 轴的结构 轴上零件的固定 轴上零件的固定分轴向固定和周向固定。 1.轴上零件的轴向固定：常用的轴向固定方法有以下几种： ①轴肩和轴环：阶梯轴上截面尺寸变化的部位称轴肩或轴环； ②轴套：轴套又称套筒，常用于轴上两个零件距离较小的场合； ③轴端挡圈； ④圆螺母：当无法采用套筒或套筒太长时，可考虑使用圆螺母作轴向固定。此时要在轴上加工螺纹（一般为细牙螺纹），而且螺纹大径要比套装零件的孔径小。 ⑤弹性挡圈：采用弹性挡圈定位，结构简单紧凑，但只能承受很小的轴向力。 轴的变形分析 轴的扭转变形 轴的弯曲变形 轴的强度与刚度校核 周在工作时的应力大多产生交变应力，其主要的失效形式为疲劳断裂，除此以外，还可能因为集中力和扭矩的作用，产生过大的弯曲变形和扭转变形，影响轴上零件的正常工作。因此，在设计的过程和应用中应根据轴所受载荷特点分别对轴进行疲劳强度校核和刚度校核。 7-1 汽车手动变速器轴系结构分析 汽修1321 第三小组 汽车能够行驶是由于发动机曲轴输出的动力通过地盘传动轴传递给汽车前桥（后桥），从而使车轮旋转。 火车的两个车轮能够旋转运动，是由于火车 车轴支承着两个车轮并随车轮一同旋转。 自行车的前车轮通过前轴安装在自行车的前叉上，前轴起支承车轮的作用。 根据轴心线形状分类： 直轴——用于一般机械中。按外形又可分为光轴和 阶梯轴 曲轴——往复式机械中的专用零件。可将旋转运动 转换为往复直线运动或作相反的运动转换。 挠性轴——也叫软轴。可将回转运动和动力灵活地传送到不同的位置 。 铁路车辆的车轴 ——转动心轴 自行车的前轴 ----固定心轴 齿轮减速器中的轴 汽车变速箱与驱动桥(后桥)之间的轴 ——传动轴 阶梯轴 光轴 发动机曲轴 软轴 轴的材料 碳素钢 合金钢 不重要或承受载荷较小的轴。常用的 优质碳素钢有35，45，50号钢。 经调质处理的45号钢应用最广。 注：合金钢对应力集中的敏感性较高，设计合金钢轴时，应从结构上避免或减小应力集中，并减小其表面粗糙度 合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。 轴颈：轴上与轴承配合的部分叫轴颈。 轴头：轴上与传动零件（如带轮、齿轮、联轴器）配合的部分叫做轴头。 轴身：轴上连接轴颈与轴头的部分叫做轴身。 轴肩：阶梯轴上截面变化的部位叫做轴肩。（轴环） 1、轴的组成 ①轴和轴上零件要有准确、牢固的工作位置 ②轴上零件装拆、调整方便 ③轴应具有良好的制造工艺性等 ④尽量避免应力集中 2、对轴的结构的一般要求： 2.轴上零件的周向固定：键联接、销联接、紧定螺钉、过盈联接等。