重大危险源检测评估应急预案.docVIP

第一章 编制目的 为了贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，预防矿井重大安全事故的发生。规范本矿安全生产应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工的人身和矿井财产安全，本着预防与应急并重的原则，特制定本预案。 矿井有一支强有力的安全生产管理队伍，对影响矿井安全生产的所有危险源及安全生产隐患进行随时监控，矿领导现场带班制度、安全大检查制度，健全的制度保证了对危险源实时监测。我矿虽然为低瓦斯矿井，但是矿井瓦斯、煤尘、顶板、机电、运输、火灾、水灾等均为我矿安全生产的重大危险源，都应该进行实时监测。 第二章 矿井重大危险源评估 一、瓦斯煤尘爆炸事故评估 我矿瓦斯含量较低，从井下实际情况来看如果工作面停风后，在一个星期左右，其瓦斯浓度一般都不会达到1﹪，加之矿井管理上有一支健全的通风瓦检队伍，矿井通风系统较为简单，风流比较稳定，故发生瓦斯爆炸事故的可能性相对较低。 煤尘爆炸事故方面：我矿目前开采下山采区，煤仓装载点和工作面运输平巷空气比较潮湿，故煤尘较少，但回风巷和掘进工作面防尘系统不健全，容易引起煤尘飞扬，造成煤尘堆积，一旦存在火源，就有引发煤尘爆炸的危险，故发生煤尘爆炸事故的危险性较大。 二、井下火灾事故评估 从外因火灾危险性分析，我矿目前井下巷道支护大部分采用矿用工字钢梯形棚子支护，木材背板为可燃性材料，一旦有火源，极易引起火灾。其它如风筒、胶带等均采用阻燃材料，电器设备每天都有专人检查保养，井下及机电硐室都有防火措施，并严格执行，但因可燃性支护材料的存在，客观造成外因火灾事故的可能性较大。 从内因火灾危险性分析，我矿为单一煤层工作面，只要不留顶煤，日推进度在2米以上时，都不会出现自燃发火现象。但仍有回采工作面浮煤清扫不彻底、推进速度慢等现象。因此，煤层发生自燃火灾事故的危险性较大。 三、顶板事故评估 一号井开采煤层为十四层煤，采用炮采、炮掘工艺，巷道顶板无淋水，且直接顶为较厚的复合型顶板，比较破碎，所以发生冒顶的可能性较大。但我矿对这种顶板的管理经验比较丰富，炮采工作面爆破作业和回柱放顶均采用分段作业，控顶距离较小，直接顶放顶容易，且放顶后能完全充填老空区，老顶周期来压表现不突出。掘进巷道迎头采用前探梁支护，边掘边永久支护。因此，发生重大冒顶事故的危险性较小，但零敲碎打的顶板事故发生危险系数大。 四、机电事故评估 一号井建井时间长，电器设备陈旧、保护不健全，存在着较严重的电器设备安全隐患。地面变电所还使用着没有“五防”功能的GG-1A型6KV开关柜，不仅缺乏必要的带选择性接地保护系统，而且使用着断流能力严重不足的少油断路器。井下部分低压馈电开关和磁力启动器还使用着原来的空气开关，这种开关全部使用空气断路器，断流能力小，缺乏必要的过载、断相、过压等保护功能。与馈电开关配套的同样是老式的JY82型检漏继电器，利用它来低压配电系统的漏电保护，这种检漏继电器虽然能完成系统的漏电保护，但由于其原理所限，动作无选择性，一处漏电，全网停电，而且动作时间长，这将会危及人身安全乃至矿井生产安全。特别是利用这种馈电开关向掘进工作面控制局部通风机的磁力启动器供电，只要有一趟干线漏电，就会造成整个掘进面停风，严重危机矿井安全，因此，矿井发生重大机电事故的危险性系数大。 五、运输事故评估 一号井运输战线长，主斜井、井下运输下山均为串车提升，部分斜巷使用小绞车提升，危险系数大，分布面广，单岗作业人员多，斜井（坡）提升环节多，若轨道、安全保护、钢丝绳、小绞车、“一坡三挡”和其它安全保护任何一项不完好或操作、维护人员责任心不强等均可造成运输事故。危险因数多。因此，运输系统发生事故的危险性较大。 六、矿井水灾事故评估 一号井采区工作面顶板无淋水，在回采时，南翼工作面有受上区段老空区渗水的影响，但渗水量很小，对工作面回采无任何影响。从已开采过的工作面情况来看，老空积水的可能性较小，井下各巷道中只有运输下山有一处顶板淋水点，对巷道安全生产造不成任何影响。因此，发生矿井重大水灾事故的可能性较小。 七、地面火灾事故评估 炭山煤矿地面服务区比较集中，人员及建筑物密集，材料储备库内存放有油料、易燃易爆气体，一旦发生火灾，都会引起周边设施的火灾，使火灾扩大蔓延，而且矿区供水只是从井下排出的仅供职工洗澡的井下水。饮用水量也非常小，救灾极为困难，损失极大。因此，对地面火灾事故应作为重点预防。 八、地面水灾事故评估 矿区地处位置虽然常年干旱少雨，工业广场虽然有完整的排洪沟，但各采区井口位置较低，加之表面黄土层容易滑坡，沟谷发育，集中排洪比较困难。因此，发生洪水灾害事故的危险性较大。 九、地震事故评估 从历史来看，炭山煤矿尚未发生过较大的地震，但矿区地处黄土高坡地段，沟谷发育，一旦发生较大的地震，就会造成山体滑坡，严重危