3×35米t型梁桥----设计说明书.docVIP

第一章 梁桥设计基本资料及构造布置 1.1 设计资料 （1）桥梁跨径及桥宽 1）标准跨径：m（墩中心距离） 2）主梁全长：34.96m 3）计算跨径：34m 4）桥面净空：净14+2×0.5（防撞栏）。 （2）技术标准 1）设计荷载：公路-I级 2）环境标准：I类环境 设计安全等级：二级 （3）设计规范 1）公路桥梁设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007 公路工程技术标准 JTG B01-2003标准强度1860MPa的低松弛钢绞线张拉控制应力取，预应力筋的锚固方式为群锚，按后张法施工。 1.3相关设计参数 体系均匀升温20oC和降温20oC，同时需考虑不均匀温差；单侧防撞栏为5.0kN/m，桥面铺装采用8cm厚防水混凝土 8cm厚沥青混凝土。预应力管道采用钢波纹管成形，管道摩擦系数μ=0.25。管道偏差系数k=0.0015。锚具变形和钢束回缩量为6mm（单端）。预应力混凝土结构重度按26kN/m3计，普通钢筋混凝土重度按25kN/m3计，沥青混凝土重度按23kN/m3计。单侧防撞栏线荷载为7.5kN/m。 1.4结构设计 （1）本设计为连续T型梁。 （2）桥面板横坡度假定为和桥面横坡度相同，假设为平坡。 （3）主梁断面：主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，放在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2500mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（）和运营阶段的大截面（）。净14.5+2×0.5的桥宽采用六片主梁。 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25，标准设计中高跨比在1/18～1/19.当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。本设计取用1900mm的主梁高度是比较合适的。 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%～20%为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按二层布置，一层最多排两束，同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为460mm，高度为250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度为130mm，以减少局部应力。 （4）横隔梁设置：在四个五分点及梁端共设置六道横隔梁，间距为6.8m。端横隔梁与主梁同高，厚度取0.25m，中横隔梁高1.5m，厚度取0.16m。 1.5截面几何设计计算 绘制T型梁的跨中及端部截面见图1-1和图1-2. 计算截面几何特征，计算时可将整个主梁截面划分为n个小块面积进行计算，跨中截面几何特征列表计算。 表1 跨中截面几何特性计算表分块 名称 分块面积Ai （cm2） 分块面积形心至上缘距离yi （cm） 分块面积至上缘净距Si=Aiyi（cm3） 分块自身惯距Ii (cm4) di=ys-yi （cm） 分块面积对截面形心的惯距 Ix=Aid2i（cm4） I=Ii+Ix （cm4） （1） （2） （3）=（1）×（2） （4） （5） （6）=（1）×（5）2 （7）=（4）+（6） 大毛截面（含湿接缝） 翼板 3750 7.5 28125.0 三角承托 腹板 下三角 马蹄 Σ 8569 53569.33 33 小毛截面（不含湿接缝） 翼板 三角承托 腹板 -19.42 1131357.85 6756357.85 下三角 -90.09 1371524.25 1373110.97 马蹄 -106.929983 Σ 7519 53569.33 93 大毛截面形心至上翼缘距离ys 小毛截面形心至上翼缘距离ys 下核心距： 截面效率指标： 上述计算表明，初拟的主梁跨中截面上合理的。 主梁作用效应计算 主梁的作用效应计算包括永久作用效用和可变作