我所见过的宇通分体变速箱的车型cEa.doc

我所见过的宇通50分体变速箱的车型 本人学徒一名，从事修理一年多，有写错误的地方还请大家见谅 这种车型的特点：力气大，操作繁琐。适合土方活，不适合在搅拌站上料。 高低档杆 上边的操纵杆往前是前进挡，往后是倒档 下班的操纵杆往前往后是1挡2档（再低挡的时候），在高档的时候往前往后是3档4档。 变速箱总成 变矩器总成 ZL50c 这一代车名声比较好 铲斗容 平装2.5立方 平推3.1立方 额定载重量 5t 动臂提升时间 7.7s 三项和 14s 车速（正。倒挡相同） 一档 0~4.89km/h 二档 0~9.71km/h 三档 0~21.25km/h 四档 0~42.25km/h 最大爬坡度 25度 最小转弯半径（最外轮迹中心线） 6000mm （以上资料来自使用说明书） 6135发动机 我见过最晚的就是03年的，大概是最后一批。 ZL50E-1 额定载重量(kg): 5000 额定铲斗容量(msup3;): 3.1 卸载高度-卸载角度为45°(mm): 3000 卸载距离-卸载角度为45°(mm): 1060 外侧轮中心线最小转弯半径: 6000 举升(s): 5.4 三项和(s): 11.8 技术参数 倾翻载荷(kg): | 最大牵引力(kN): 160 最大爬坡能力(°): 25 955A装载机是我公司在ZL50E-1的基础上开发的一款升级产品，它吸取了我公司传统产品ZL5OE-1和ZL50C传动系统的所有优点，关键技术全部采用我公司军用产品技术，延续了产品具有较大掘进力的特点。驾驶室外观时尚，新颖，内部整体仪表台，宽敞豪华，标配暖风。本装载机显著特点具有较大掘进力，标配为岩石斗，定位以岩石工况为主，同时适用于工程施工、矿场、基建、道路修建等作业。主要性能 传动系统1、采用潍柴生产的斯太尔WD615 67G3-36增压柴油机，带火焰预热装置，冬季冷起动性能好。2、采用我公司自制的军用420双导轮液力变矩器，其循环圆直径为420毫米，变矩系数为3.70，具有循环圆直径大，变矩系数大，高效区宽等特点。3、变速箱为军工技术的定轴式液压动力换档变速箱，传动齿轮模数大，质量稳定，使用寿命长。4、前后桥为我公司军工技术，负载能力大，高可靠性，主传动齿轮模数为12mm，比同行业要大出1.5-2mm，极大的提高了驱动桥的承载能力，承载能力可以达到35吨。5、后桥为中心摆动型式，摆角达±11°，能有效地避免在坑洼路面工作时车轮悬空的现象，工作时后轮不易离地。 液压系统1、 全液压铰接转向，灵活轻便。2、 整机的液压系统采用德国DIN标准,“锥-O”双重密封，密封性好，防渗漏强。3、 液压系统采用行业通用配置，加大排量160工作泵，转向系统和工作装置液压系统各自独立，可靠性高，减少了液压功率损失，提高整机的燃油经济性。4、 液压油箱内置独立吸、回油滤网，可有效地保证油液清洁度，加大系统可靠性，降低故障率，油液使用周期长。5、 机油油箱采用可视油标，油位观察直观。柴油油箱采用游标尺，油液高度随时掌控。 操纵系统， 1、采用一体式仪表盘，外形美观，可视性好。能有效地改善驾驶人员的工作条件和缓解疲劳程度。2、工作装置液压系统采用操纵阀后置直接操纵形式，该种形式为我公司装载机独有特点，效果相当于半先导操纵，性价比高。 3、行业内可靠的减震技术，使司机的驾驶更舒适。 工作装置 1 、前、后车架均进行了优化设计，对薄弱环节、局部进行结构加强，更结实、耐用。加长车架、加大配重，整机的稳定性更强。2、 工作装置进行了优化设计，卸载高度达3200米，行业标配中最高。 额定载重量(kg): 5000 额定铲斗容量(msup3;): 2.65 卸载高度-卸载角度为45°(mm): 3200 卸载距离-卸载角度为45°(mm): 1100 发动机型号: 斯太尔Steyr　WD615 67G3-36 额定功率(Kw/rpm): 162/2200 外侧轮中心线最小转弯半径: 5900 举升(s): 6.4 卸载(s): | 下放(空斗)(s): | 三项和(s): 12.2 最大牵引力(kN): 155 最大爬坡能力(°): 26 整机长度(mm): 8015 整机宽度(mm): 3000 整机高度(mm): 3990 整机最大长度(mm): | 整机最大总高度(mm): | 最小离地间隙(mm): 425 铲斗宽度(mm): | 轴距(mm): 3000 轮距(mm): 2250 这个铁皮护板下一代就没有了 宇通955A-Ⅱ 产品特点: