微车市场形势浅析与年的展望.DOCVIP

2000年微车市场形势浅析与2001年的展望 　作者：　向生寅 　　今年我国汽车市场承继了去年适度快速增长的势头，在机遇与困难并存和激烈的市场竞争中取得了较快速的稳步发展。1－3季度全国汽车产量153.18万辆，同比增长16.15％，汽车销量完成151.33万辆，同比增长16.38％。产销同比增幅超过16％，预计全年产销增长速度将成为1994年以来最高的年份。 　　汽车行业较快速的发展，得益于国民经济继续保持快速增长，经济运行质量和效益出现了重要转机，全国民众生活水平整体上已接近小康。同时国家加快西部开发步伐，加大了基础设施的投资，道路条件进一步得到改善，公路运输增长迅猛，且由于国家对汽车消费环境的整顿，对部分轿车价格放开和汽车企业不同档次汽车新品推出，使市场有效供给增大与扩展等都对汽车市场快速增长起了有效地促进作用。汽车市场呈现的回暖上升态势，极大地增强了人们对今后市场趋势的信心，虽然总体上还存在燃油价格连续上涨。入世临近，消费者对价格预期过高，持币待购以及费税过多过重，各地对汽车消费限制的土政策清理废止力度不够等因素还严重制约着市场，但汽车市场的总体环境越来越宽松、需求量逐步扩大、私人购车活跃、行业步入快速、健康、发展的趋势，曙光已经显露。 　　二、前三季度微车市场运行特征 　　今年我国微车市场总体上是较快的稳步发展，但结构矛盾突出、有喜有忧： 　　(一)1-3季度微车产销整体快速增长： 　　1-9月份行业产516460辆，销494451辆，同比分别增长23.45%和20.81%。比全国汽车行业的产销增长率分别高7.26个和4.43个百分点。表明微车行业的发展好于全国汽车行业的总体水平，成为拉动行业向前发展的因素之一。产销同比增长均超过20%，这是在九大车型中除重货与轻客外所没有的。 　　(二)结构矛盾突出，车型发展不均衡： 　　微车三种基本车型今年在整体增长的大背景下，各车型发展不均衡：微货、微轿产销均为负增长，而微客则继续保持高速增长，再次成为拉动微车行业和全国汽车行业总体增长的主要因素。如下表： 　　表1 1-9月微车各车型产销情况 　　 车型 产量 同比(%) 销量 同比(%) 微型货车 100612 -1.3 97765 0.01 微型客车 305184 52.77 297201 54.82 微型客车 110661 -5.25 99485 -16.79 合计 156461 23.41 494451 20.81 　　表列数据表明：微货销量9月已止住了连续三年下滑势头，与去年同期持平；而微轿的销量萎缩则超过了16%的速度，比去年同期净减2万余辆。 　　(三)微型客车高速增长，再拨市场贡献度头筹 　　从今年年初起，微型客车月产销量同比高速增长。(见表2) 　　表2 1-9月微客各月产销增长率 　　 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 产量 增长率 36.53 42.38 44.95 56.8 59.43 56.5 56.92 54.43 52.77 销量 增长率 7.82 38.93 62.84 61.23 65.06 58.8 58.72 58.72 54.82 　　月均产量增长率达51.19%，销量月均增长率51.88%，在全国汽车行业九大类车型中，一是增长率是最高的；二是每月均呈高速增长，增长的均衡性好。微客1-9月比去年同期销售净增105241辆，其对微车行业整体销售贡献度达123.57%，而对全国汽车行业总体销售的贡献度达49.42%，都是由微客来实现的。 　　微型汽车既拔本行业各车型销量贡献度头筹，又拔全国汽车行业九大类车型销量增长贡献度的头筹，成为车型增长速度的双冠王。 　　(四)微货继续萎缩，但下滑速度逐月减缓 　　微型货车自98年开始萎缩，连续三年呈继续下滑态势，今年1-9月产量月均下滑为-8.88%，销量月均下滑-7.53%，但今年三季度开始销售下滑势头出现减缓迹象，到9月底已停止下滑，销售量已与去年同期持平(同比0.01%)。而产量比去年同期累计仅少1325辆。 　　表3 微货近年产销增长率变化 　　 微货 98年1-12月 99年1-12月 2000年1-9月 产量增长率% -1.74 -5.96 -1.3 销量增长率% -7.51 -3.50 0.01 　　根据目前微货的市场表现，预计今年运行结果，产销总量有可能超过去年(或持平)，堵住整体下滑势头，从而改变由微客一种车型独撑微车市场稳步快速增长的局面。 　　(五)微轿继续走熊，前景不容乐观 　　微型轿车市场从今年初产销量均呈同比负增长，1-9月份月均产量增长率为-12.28%