徐德海 谢明聪 浅谈石湖港区节能减排工作.docVIP

浅谈石湖码头的节能减排工作 泉州太平洋集装箱码头有限公司--------徐德海 谢明聪 泉州港石湖码头是以经营集装箱、荒料石、钢材等大宗货种为主的综合性港口码头。目前，码头泊位岸线总长度为1325米,后方集装箱堆场为41万平方米,港内杂货堆场共计29.4万平方米, 临时外租杂货堆场若干共计18万平方米.码头配备11台岸桥、4台门机、24台RTG、6台ERTG、6台轨道式龙门起重机、72部水平运输牵引车、3台汽车吊、以及多台大吨位叉车等装卸搬运设备共计254台,堆场高杆灯共计46座,共计288盏400W高压钠灯和468盏1Kw高压钠灯。港区年吞吐量能力年达到集装箱120万TEU以上、散杂货200万吨以上,每年燃油消耗量超过3000吨，电能消耗超过700万千瓦时。为响应国家关于“建设资源节约型、环境友好型社会”的号召和适应节能环保对港口发展日益提高的要求，如何从设备选型设计、技术改造、生产流程工艺改进等方面采取措施以降低港口能源单位消耗,达到节能减排和降低运营成本从而提升企业的核心竞争力,下面结合石湖码头的一些节能减排工作实践谈谈个人的一些看法。 一、依靠科技进步和技术创新，应用先进技术，优化设备选型设计和选用高效节能设备 1、优化设备选型设计，减轻设备自重降低设备运行能耗 为满足日益提高的装卸效率要求，相应要求港机设备提高工作级别和载荷状态等级，从而导致各个工作机构、钢结构等尺寸不断加大，由此带来设备运营能耗和成本的不断增加以及港口基础设施建设投入的增加。因此必须采取起重机的轻量化设计，采用新材料、优化设计传动机构、可靠性设计等新的设计理论和方法以减少设备自重，同时提高起重机的可靠性和使用寿命。例如场桥小车采用独立的三合一独立后轮驱动代替传统的集中驱动机构，即一台电机+盘式制动器+减速箱+万向传动长轴同步驱动左右车轮的驱动方式，至少可以减轻约1.5吨重量；RTG和桥吊使用电子减摇系统代替传统机械减摇可以减重约4吨，同时降低小车运行时的无用能耗等等。对设备上的一些栏杆走道进行相应的优化设计，减少不必要的通道和工作平台。 通过对大型港机设备的优化设计合理减重，一方面降低了生产厂家的制造成本，减少对原材料消耗，另一方面也减少了港口基础设施投入和设备的运行成本。 2、选用和配置高效节能的部件设施 ①、桥吊、ERTG和门机配置整流/回馈逆变单元用于回收势能和动能。 大型港机设备的设计使用寿命至少为20年，在设备的购置上应当充分考虑投产后的使用成本和使用能效，合适配置高效节能部件设施。在新购买的桥吊、ERTG及轨道式龙门吊均采用了目前港口行业先进的变频调速电控系统，同时配制整流/回馈逆变单元。由于回收势能和动能，当各个机构处于再生制动状态时，由势能或动能转换生成的电能通过整流回馈单元回馈到电网供其他用电设备利用，避免通过外接电阻转变成热能而浪费掉。据统计，按照目前石湖码头集装箱年吞吐量120万TEU,石湖码头1#电力专线供电的11台配置整流回馈单元的桥吊每月回收并被利用的电能达6万kW·h以上，年节约电费达50万元以上，节约能耗约90吨标准煤。1台配备了能量回收系统的ERTG按1年作业12万自然箱计算，其势能回收发电量可达6万kW·h以上，可节约能耗7.5吨标准煤。 ②、照明系统选用高效节能灯具 目前石湖码头港内堆场共计70.4万平方米,分布大小高杆灯46座,共计288盏400W高压钠灯和468盏1Kw高压钠灯。目前已投入使用的亮灯数量共计为288盏400W和396盏1Kw高压钠灯，亮灯率大约为85%,用于堆场照明消耗的电能平均每月在13万kW·h以上，每年用于支付堆场照明的电费达130万元以上。 起重机和堆场高杆灯的照明系统使用400W、180W高效节能的LED灯代替传统的1000w和400W的高压钠灯，在保证同样照度的情况下： ①、每台桥吊22盏投光灯一年照明2000小时(按桥吊实际利用率为50%计)，至少可以节约2.2万kW·h，11台桥吊全年节约电费将达约18万元。 ②、堆场照明的所有高杆灯按一年照明4000小时计算，一年至少可以节约120万kW·h，节约电费约90万元。 3、引入激光技术、全球定位系统GPS/GIS技术等助航和定位技术，通过PLC技术达到对设备（如岸桥和场桥）的辅助定位以及对场桥大车行走自动纠偏，提高作业定位精度，提高作业效率降低无用能耗。 4、使用WIFI无线网络技术及手持终端设备 利用WIFI无线网络使用手持终端设备实现生产指挥调度中心与现场机械间的作业信息自动化实时传输，有效保证作业数据传输的准确性和稳定性提高作业效率，也为实时作业监控和作业评估提供的准确和必要的数据。 二、推进技术改造，降低现有的设备设施能耗 1、加快推进24台RTG“油改电”技术改造 根据2013年1-6月份6台ERTG和24台RTG