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汽车修理工理论复习试题 一、选择题(每题4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项填入括号内) 208．摩擦式离合器结构中，能保证离合器处于接合状态，并能传递动力的是( B )o (A)主动、从动部分 (B)主动、从动部分和压紧机构 (C)压紧机构 (D)离合器压盘 209．能使离合器分离的装置是( D )。 (A)主动部分 (B)从动部分 (C)压紧机构 (D)操纵机构 210．离合器的动力输出部件是( B )。 (A)主动部分 (B)从动部分 (C)压盘 (D)操纵机构 211．离合器的动力输入部件是( A )。 (A)主动部分 (B)从动部分 (C)压盘 (D)压紧机构 212．东风EQl090型汽车离合器采用的是( A )离合器。 (A)单片式 (B)中央弹簧式 (C)膜片弹簧式 (D)双片式 213．保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或切断发动机动力输出， 使汽车平稳起步，便于换挡和防止传动系过载的是( B )o (A)变速器 (B)离合器 (C)减速器 (D)差速器 214．分解离合器前，应先在离合器盖和( D )上作出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。 (A)飞轮 (B)从动盘 (C)摩擦衬片 (D)压盘 215．离合器换用新摩擦片时，两片厚度差不应超过( C )mm。 (A)0.3 (B)0.2 (C)0.5 (D)0.4 216．新铆离合器片时，含钢丝的摩擦片，其埋头孑L深度为摩擦片厚度的( D )。 (A)1／4 (B)1／3 (C)1／2 (D)2／3 217．新铆离合器片时，铆钉头应低于摩擦表面( A )mm以亡。 (A)1.0 (B)1.5 (C)2.0 (D)3.0 218．检查离合器压紧弹簧时，弹簧自由长度低于标准( D )mm时，应更换弹簧或在弹簧下加垫圈。 (A)6 (B)5 (C)4 (D)3 219．当离合器在分离状态时，膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比，所需的踏板力( B )。 (A)大 (B)较小 (C)较大 (D)相等 220.摩擦式离合器打滑的现象之一是( A )。 (A)汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快 (B)变速时挂挡困难或挂不进排挡 (C)不抬踏板汽车就向前驶动 (D)起步时，车身发生抖动 221．摩擦式离合器打滑的现象之一是( D )。 (A)挂挡困难 (B)车身发抖 (C)离合器异响 (D)当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步 222.当汽车负载上坡时，从离合器内散发出焦臭味或冒烟，属于摩擦式离合器的( B )故障现象之一。 (A)异响 (B)打滑 (C)发抖 (D)分离不彻底 223．摩擦式离合器打滑的原因之一是( A )。 (A)压盘弹簧过软或折断 (B)离合器踏板自由行程过大 (C)离合器从动盘翘曲 (D)个别分离杠杆或调整螺钉折断 224．摩擦式离合器摩擦片磨损过甚，铆钉外露或沾有油污，会导致( C )。 (A)挂挡困难 (B)起步时发抖 (C)打滑 (D)分离不彻底 225.摩擦式离合器打滑的原因之一是( C )。 (A)从动盘方向装反 (B)离合器踏板自由行程过大 (C)分离杠杆调整过高 (D)新换的从动盘摩擦片过厚 226.分离拨叉卡住是造成离合器( A )的原因之一。 (A)发响 (B)分离不彻底 (C)起步时发抖 (D)打滑 227．以下四种情况中，( A )是造成离合器发响的原因之一。 (A)分离轴承磨损严重或缺油 (B)分离杠杆内端高低不一 (C)离合器踏板自由行程过大 (D)压紧弹簧力不均 228．分离杠杆支配销孔磨损松旷，会造成离合器( B )。 (A)起步时发抖 (B)发响 (C)打滑 (D)分离不彻底 229．造成离合器发响的原因之一是( B )。 (A)离合器踏板回位弹簧折断或脱落 (B)从动盘钢片破裂 (C)飞轮固定螺丝松动 (D)离合器踏板自由行程过大 230．发动机对离合器的要求之一是( A )。 (