汽车发动机构造冷却系.ppt

汽车发动机构造 顺德职业技术学院 机电工程系 张斌 2004年10月 第六章 发动机冷却系 概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件 §6.1 概述 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 3、正常冷却： 4、分类： 风冷系 水冷系 风冷式 水冷式 冷却系的工作演示 §6.2 水冷系 1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件的热量散发到大气中去。 2、组成： 3、主要部件的构造 1）散热器 作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器管芯分类： 散热器 散热器的材料 黄铜 铝 结构： 散热器盖 散热器盖 2）风扇 风扇 3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。 水泵 4）膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 膨胀水箱 5）节温器 功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 节温器实物图 节温器工作原理 节温器工作演示 节温器 桑塔纳发动机冷却系示意图 大循环路线 小循环路线 作业题 水冷系的组成及工作过程 调节冷却强度的方法有哪些？ 普通桑塔纳发动机的冷却系的工作路线是怎样的？ 蜡式节温器的工作原理 * * 发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，加剧磨损。 不足 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过冷 后果 冷却程度 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 风冷系 气缸盖内冷却水温度在80~90℃ 水冷系 温度范围 系统 强制式水冷系组成 冷却管为何制成扁圆形？ 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 空气阀 蒸汽阀 弹簧 功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、 叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形 皮带 发电机 风扇 曲轴 水泵壳体 叶轮 进水管 出水管 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 来自发动机 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时