汽车油泥模型制作曹肖兵组.pptVIP

天目和本部的老师相比较：天目的模型课老师是不参与模型修改的，她只是各组看看，指出问题但不实际地给予帮助。本部的老师，会实际地着手参与修改模型。就像高考前学素描，有的老师只会站在一边指出问题而不去真正让学生懂得这个问题应该如何修改。所以，诚实地说，这里的老师更人性化，教学也更负责。论制作模型的器材，当然是这边的器材更丰富也更高级。在天目制作家装模型的时候，很多材料都是自己去买，只有切割和打磨的工具是学校提供。而且这里是有专门的实验室给我们制作模型。天目虽然有专门模型室，但是学校课程排得冲突，有两个班在同一时期使用着同一个教室，导致我们做好的模型有时候丢失。这边的班长也更负责任，打比方说：班长统一买一些制作模型时需要的辅料以及洗手液等。老师都会直接交托给班长去买。而不是一盘散沙一样各自买自己的。总得来说，通过模型课，让我对两个学校的老师、同学作了一个比较全面的对比。其实，通过这些小的细节，都能体现每个人的特征还有不同学校的教育质量和方式。我是真的学到了很多，也很荣幸来到这里！ 谢谢观看！ “ ” 汽车油泥模型制作报告 小组成员：陈培瑛、林翊诺 周燕羽 、曹肖兵 前期准备工作 刮泥 效果图 心得总结 1.选择制作对象 2.选择工作地点：学9 一楼 3.准备材料（油泥，三视图，效果图，泡沫，木板木条，油泥刮刀，其它工具） 前期准备工作 收集模型数据 打磨模型卡板和底座 前期准备工作 制作模型卡板和底座 前面的模型卡板一定要做好，否则接下来的泡沫模型就会出现较大的偏差导致后面的油泥制作出现不必要的麻烦。泡沫模型制作好后需要使用牙签和粘合剂固定，再压以重物直至泡沫模型和卡板底座完全固定。 前期准备工作 敷泥 精刮 刮泥 粗刮 敷泥最好是结合 三视图来进行上泥，有助于把大型找准，然后用大泥大致补补。 刮泥 粗刮时一定要结合三视图和模型卡板来大致定型。至于精刮则需要详细结合三视图和效果图，可以用黑胶带来定线和区域，减少误差。 车子的曲面是比较难处理的，那么处理模型的这些局部小细节时我们可以多贴黑胶带，再用刀片和小刮刀反复刮反复敷泥直到整个曲面与效果图充分契合。 刮泥 曲面处理 刮泥 轮胎和其他一些小挂件的制作需要细心的刻画。 轮胎和其他装饰处理 贴线纸 车的边缘线要紧紧沿着贴，这里的难度很大，要点耐心来贴。然后就是不断的找对称点，把边缘剩余的线贴好。 效果图 心得总结 陈培瑛个人心得： 为期两周的油泥模型课在忙碌的实践中划上了句号。从第一天傅老师给我们介绍这门课的懵懂开始到后来一点一点理清思路到最后车模的完成，让我了解到了汽车在制作油泥模型阶段的各个步骤。我们上网查找自己心仪的车型并且找到它的四视尺寸图，制作所选车型的底板，用泡沫拼切出所选车型的大概轮廓，进而打磨出所选车的结构造型。之后敷上油泥，干了之后利用四视图上的尺寸开始刮出车的形态结构，接下来就是一点点精刮出所选车型的特征再仔细在结构的地方贴上黑色胶带用作装饰。在制作油泥车的整一个过程中，我们也遇到了很多困难，一开始做底板卡板的时候我们一组女生费了好大的劲才锯好磨好，现在想想对我们也是锻炼。铺上油泥之后开始在四视图上测量尺寸在对应到模型上，考验我们的精准能力，并且在做车大面的时候还要考虑两边的对称性，最重要的是最后精刮时要帖胶带分开一个个面刮一个个小面的形状大小深度厚度都是要经过仔细测量的，之后再进行一点点导圆角刮平整，都在考验着我们团队的每一个人，更考验着我们的合作性。在这次油泥模型的过程中，从一开始找图到最后的成型，我都有参与，硬要说具体干了什么，那每个过程都参与其中了，从一开始的找车型到做底板做工字型到打磨泡沫到上油泥粗刮车型到精刮到最后的线条装饰及课后的打扫卫生都积极参与其中，结合班里其他组的模型和最后我们组做出的车模，给自己打个分的话，应该有90分以上。在制作油泥车模的过程中，傅老师和陈老师帮助了我们很多，经常帮我们修改使型各加准确。在这短短的几天里我们基本了解了制作油泥车模的过程，学习到了油泥的特质，认识了并学会使用了老师视之为宝的日本进口的刮刀工具，还有同学之间的友好合作长短互补互相体谅！ 心得总结 周燕羽个人心得 这两个星期的油泥模型大家都做的很努力。最后虽然完成的可以说是艰辛，但是对于成品我们还是很满意的。从一开始的找图、打印，锯底板、卡板，上泡沫、敷油泥到后来一点点的刮出车子的形状，到最后的捏轮子、反光镜以及贴线，大家都做的十分认真，分工明确，配合默契。虽然中途意见上可能存在分歧，不过也在讨论后解决了。总体上我们还是很团结的。最后一天完成整辆车后感觉很累，但是还是很高兴的。整个制作过程中我一开始被分配去天目拿泡沫。然后主要负责制作卡板、刮油泥、制作车轮，兼职拍照。我们每个人都尽力把自己能做的做到最好。 如果要给自己打分，我打9