现代物流管理导论7.pptVIP

世界性检疫对象-美国白蛾 1979年传入我国，目前在北京、辽宁、山东、河北等六省市发生 主要通过木材、木包装等进行传播，还可通过飞翔进一步扩散 其繁殖力强、扩散快，可为害果树、林木、农作物及野生植物等200多种植物，在果园密集的地方以及游览区、林荫道，可将全株树叶吃光，造成部分枝条甚至整株死亡，严重威胁养蚕业、林果业和城市绿化 目前已被列入我国首批外来入侵物种 （1）检验证明书（inspection certificate）； （2）品质证明书（quality certificate）； （3）重量证明书（weight certificate）； （4）卫生证明书（sanitary certificate）； （5）兽医证明书（veterinary certificate）； （6）植物检疫证明书（plant guarantee certificate）； （7）价值证明书（value certificate）； （8）产地证明书（origin certificate）。 （2）《中华人民共和国食品卫生法（试行）》和《进出境动植物检疫法》所规定的商品 （1）现行《商检机构实施检验的进出口商品种类表》（以下简称《种类表》）所规定的商品 （3）船舶和集装箱 （4）海运出口危险品的包装 （5）对外贸易合同规定由商检局实施检验的进出口商品 三、实施商品检验的范围 四、商品检验的时间和地点 （1）以离岸品质、重量为准 即出口国装运港的商品检验机构在货物装运前对货物品质、数量及包装进行检验，并出据检验合格证书为交货的最后依据。换句话说，货物到目的港后，买方无权复验，也无权向卖方提出异议。这种规定显然对卖方有利。 （2）以到岸品质、重量为准 即货物的数量、品质和包装到达目的港后，由目的港的商品检验机构检验，并出据检验证书为货物的交接依据。这种规定对买方有利。 （3）两次检验、两个证明、两份依据 即以装运港的检验证书作为交付货款的依据；在货物到目的港之后，允许买方公证机构对货物进行复验并出据检验证书作为货物交接的最后依据。这种做法兼顾了买卖双方的利益，在国际上采用较多。 商品检验机构分类 （1）官方 机构 五、商品检验机构 （2）非官方机构 （3）工厂企业、用货单位设立的化验室、检验室 六、商品检验证书 七、商品检验的程序 报检 抽样 检验 签发证书 图7—2 商品检验检疫的基本程序 一、海上货物运输保险 第五节 国际货物运输保险 海上风险 海上损失与费用 海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。 （一）海上货物运输保险承保的范围 海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故。 在海上保险业务中，自然灾害是指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 在海上保险业务中，意外事故是指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 1.海上风险 指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。 按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。 2.海上损失与费用 （1）海上损失 海上损失 部分损失 全部损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货物实际上已不可能归还保险人而言。 推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。 部分损失，是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 在部分损失中包括共同海损和单独海损两种。 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失，是除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾难、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使船程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所做出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。 共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。 海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也给予赔偿，主要有施救费用和救助费用。 （2）海上费用 施救费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者它的代理人、雇佣人员和受让人员等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用。 救助费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外