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奇瑞新能源简介 电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电，当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。 电池的能量 －电池的能量是在按一定标准所规定的放电制度下，电池所输出的电能，单位为瓦时（W . h）或千瓦时（ W . h ） 。 放电率 － 单体电池或电池放电过程中的电流。 比能量 － 单位质量或单位体积的电池释放的能量，单位Wh/kg或Wh/L 比功率 － 单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速率 ，单位是W/kg或W/L。 荷电状态 SOC － State of Charge 剩余容量与总容量的百分比，描述电 池剩余量 SOC=SOC0 + *100% Depth of Discharge (DOD) 放电深度－蓄电池从开始放电到放电结束， SOC的变化量 DOD=100%-SOC 循环寿命－ 基于能量存储原理评价电动汽车能量源使用寿命的参数.电池的额定容量降到额定值的80%为一个循环。 Thank you! Chery Automobile 2009 - CONFIDENTIAL - HCU是核心部件，具备7大功能：与整车通讯；控制电机；发出信号控制发动机熄火及起动；发出信号控制高压蓄电池通断电；控制ACC断电；控制将蓄电池提供的直流电转换为电机需要的交流电，将电机发出的交流电转换为直流电为蓄电池充电；接收系统各开关及传感器输入的信号 核心技术：实验能力 电池技术 2001.12 2005.02 2008.09 HEV EV FCV 奇瑞新能源的发展介绍 A11 ISG与A11功能样车开发 A5 ISG与A5 BSG产业化开发 微混：成为标配 中混：大面积推广 全混：最价性价比 低电压：城郊、农村 高电压：时尚、精品 合作开发，技术跟踪 原理性开发阶段 产业化开发阶段 形成发展战略 项目开发 规模化应用 新能源项目立项 成立新能源项目组 专业研发部门 专业研发公司 新能源汽车种类； 电动汽车：EV（Electric Vehicle) 电动汽车是针对汽油车提出来的，谓之：电动，是因为它的能源是蓄电池，而不是石油！ 1、纯电动汽车：BEV（Battery Ev) 由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev) 能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动 关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动 混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式 目前奇瑞公司研发的类型：BEV(EV),PHEV 1、1859年法国科学家普兰特发明了第一支可充电的铅酸电池。 2、1889-1901瑞典的扬格纳和美国的爱迪生先后研制成功了镍铁电池和镍镉电池。 3、20世纪80年代镍氢电池问世。 4、20世纪90年代锂离子电池出现。 电动车电池的类型； 至今，电动汽车上普遍使用的电池有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池。 电动车驱动电机的类型； 1、直流电机（DC Motor） 2、交流感应电机（AC IM） 3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机（BDCM） 4、开关磁阻电机（SR） 电动车选择驱动电机的要求：高可靠性、高性能、高效率、低成本、调速范围宽、大扭矩。 目前，电动车上用的比较多的是PMSM 电动车驱动系统的类型； 1、单电动机方式 有传动系统 简单的情况，一般车辆采用电动机直接替换发动机，保留原有变速器和离合器。 无传动系统 只具有差速器和定比减速器。不采用离合器。 2、双电机驱动 a）前后驱动 对前后轮分别驱动。可选择2轮分时驱动或是4轮驱动。 b）双轮毂式 3、四轮毂式电动机 轻混：BSG 中混：ISG 低速 高速 全混 2008.12 2010.06 2012.06 2008 2009 2010 2011 2010.04 2011.06 A5 A5 2010.12 A3 QQ3 S18 A5 2011.12 混 合 动 力 纯 电 动 2012 奇瑞新能源汽车产品路线图 2010.06 奇瑞QQ EVPHEV 4、奇瑞 S11 EV S11 EV 是基于S11平台的电动汽车。 90 90 70 最大里程(km)（80%DOD) （ECE） 2.5KW / / 发电机组 6KW/ 6KW/ 6KW/ 驱动电机 慢充小于8h； 13