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汽车底盘构造与维修 伍英贤 典型摩擦离合器构造和工作原理 一、膜片弹簧离合器 二、螺旋弹簧离合器 一、膜片弹簧离合器 1.我们先认识一下神奇的膜片弹簧离合器：(图1 膜片弹簧离合器） 2.膜片弹簧的结构特点： 如图所示：（图2 膜片弹簧） 3.膜片弹簧的工作情况： 如图所示：（图3 膜片弹簧的工作情况） 4.膜片弹簧离合器的结构形式 看课本第3页 图1-7 （1）主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘 组成； 压盘驱动方式：传动片。 （2）从动部分：从动盘。安装在飞轮和压盘之间，用于将摩擦力矩传递到输出轴。 动力传递路线 （3）压紧机构：膜片弹簧。 4.膜片弹簧离合器的优缺点 缺点： 1.在制造上有一点难度。因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件都要求比较严格； 2.分离指部分刚度较低，使分离效率降低； 3.分离指根部分易形成应力集中，碟簧部分应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏； 4.分离指舌尖部分易磨损，而且难以修复。 二、螺旋弹簧离合器 螺旋弹簧离合器的主动部分、从动部分结构与膜片弹簧离合器的基本相同。其区别主要是压紧机构以及分离杠杆部分。 离合器操纵机构 离合器操纵机构始于离合器踏板，终于飞轮壳内的分离轴承。 按分离离合器所需操纵能源不同，有人力式和助力式两种。 其中，人力式有分为机械式和液压式两种。 （一）机械式操纵机构 1.杆式操纵机构 2.绳索式操纵机构 （二）液压式操纵机构 主要由离合器主缸（又称总泵）、工作缸（又称分泵）、储液罐及管路系统组成。 （三）助力式操纵机构 * 离合器（二） 我们再回顾一下这个视频。 请看课本第4页 图1-8 飞轮 从动盘摩擦片前面 离合 器盖 传动 钢片 压盘 从动盘摩擦片后 面 从动盘 本 体 从动 盘毂 变速器 输入轴 扭 转 减振器 优点： 1.转矩容量大且较稳定 2.操纵轻便 3.结构简单且较紧凑 4.高速时平衡性好 5.散热通风性能好 6.摩擦片的使用寿命长 *