《电动轿车性能计算.》.pdfVIP

电动轿车的性能计算 中国专家网专家成员 王仲范 刘成 关键词 电动汽车 性能 计算 在电动汽车设计中 首先应进行性能计算 这是因为 a 通过计算可验算电机 电池 车身 底盘之间是否匹配 b 通过计算可预测电机功率 电池容量 最高车速 最大爬坡 度 加速性能 储备行程 c 通过计算可验证电流对电池寿命的影响 实践证明 性能计 算对指导电动汽车的研制很有必要 1 确定总体参数 在进行电动汽车性能计算时首先应确定电动汽车的总体参数 它主要包括整车的质量 车身与底盘的结构参数 电池的性能参数和电机的性能参数4 个方面 1 1 估算整车总质量 电动汽车的设计可以是包括底盘 车身在内的全新设计 如车身等部件采用碳素纤维等 特殊材料制造 或是在现有的内燃机汽车基型上进行设计 目前 我国电动汽车的研制大多 采用后一种方法 电动汽车整车总质量的估算如下 a 电机质量的确定 首先参照相应的内燃机汽车初步确定电动汽车使用的电机功率 然后根据电机的功率确定其质量 目前国际上永磁无刷同步电机的功率质量已达到 1.3 1.5kg/kW 国内的先进水平质量是2.1 2.5kg/kW b 电池质量的确定 设电动汽车一次充电后能以速度v 行驶s 则根据粗估的行驶阻 力计算电机所做的功 从而确定电池应储的能量W 由电动汽车所选电池的比能及比功率 用储能除以比能便得到电池的质量 用电池的质量乘以比功率可得电池的输出功率 c 确定底盘及车身的质量 通常由汽车总体设计确定底盘及车身的质量 对以内燃机 汽车为基型的设计 其质量应除去内燃机总成及相应的部件的质量 如燃没供给系 冷却系 离合器总成 变速箱总成等 若采用轮式电机 则还得除去传动轴 主减速器及半轴的质 量 反之 若电动汽车采用两档变速装置 则应加上相应的质量 d 乘员与载荷的质量由设计任务书确定 e 控制系统及显示装置质量按整车质量的3%估计 电动汽车总质量为上述各质量之和 1 2 确定电机的性能 为了提高电动汽车性能 应合理选择传动系的速比及电机的转矩 转速特性 使汽车 行驶时电机的转矩与转速处在效率 90%的区域内 1 3 选定电池 为了保证电动汽车的技术指标 美国高能电池联合会制定了电动汽车用电池的目标性 能 如表1 所示 目前 较多的电动汽车仍采用铅酸电池 主要是它价格便宜 因此在电动汽车研制中是 首选电源 如美国通用公司的冲击牌电动汽车采用的便是此类电池 但从发展来说 锂离子 电池和镍金属氢电池较有前途 1 4 确定底盘及车身的特征参数 车身的特征参数主要是迎风面积及空气阻力系数 一般电动汽车高为 1.2m 1.3m CD 值在 0.19 左右 底盘的特征参数包括传动系的速比和机械效率 以及旋转质量换算系数 采用电动汽车轮胎时 则滚动阻力系数可降低到0.005 左右 在选取电动汽车的总体参数时 还应参考国外电动汽车的相关参数配置 国外电动汽车 的有关参数如表2 所列 表 1 美国高能电池联合会制定的电动汽车用电池的目标性能 比能 循环寿 充电 正常使 比功率 能效 价格 电池总费 电动汽车的加 时间 量 命a 时间 用行程 W/kg 率 % $/kW.h 用 $ 速性能 s W·h/kg 年 h km 1995-1998 80-100 100-200 5 6 75 150 160-185 4500-6000