兰新二线客专线高速铁路预建设可行性研究.doc

二、枢纽内线路 （一）新建线路 新建兰新第二双线并行既有兰新线引入乌鲁木齐站，受既有乌鲁木齐车站能力和改扩建条件的限制，根据枢纽总图规划，新建兰新第二双线继续向西延伸，至既有二宫车站位置新建乌鲁木齐第二客站(新客站)；在既有乌鲁木齐站至新客站间形成既有兰新双线和新建兰新第二双线，共四线格局。 1、兰新第二双线铁路主要技术标准 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级。 （2）正线数目：双线。 （3）限制坡度：20‰。（4）最小曲线半径：1000m,个别进站前700m。 （5）设计线间距：5.0m （6）牵引种类：电力。 （7）到发线有效长度：650m。 （8）列车运行控制方式：自动控制。 （9）行车指挥方式：综合调度。 2、线路平面 该段线路基本沿既有兰新铁路两侧布线，线路自既有乌鲁木齐车站南侧高速场引出，向西以1700m长隧道穿越雅山，出隧道后设桥上跨既有兰新线后，线路平行既有兰新线沿东侧向北行进。跨过西山路及利用既有公路桥孔下穿克拉玛依西路后，继续向北并站接入既有二宫站（改建为乌鲁木齐新客站）；为满足枢纽阿拉山口方向与新建兰新第二双线间行走动车需要，新建新客站至既有兰新线阿拉山口间的联络线，该联络线分上下行接入既有兰新线，线路全长9.241km。受既有兰新铁路和市区地形、地物的限制，该段线路较为曲折，共设有曲线5处，合计长6.688km，占线路总长的72.4%。全线设最小曲线半径700m曲线1