- 862
- 0
- 约10千字
- 约 12页
- 2016-01-07 发布于四川
-
正版发售
- 现行
- 正在执行有效期
- | 2001-07-03 颁布
- | 2002-03-01 实施
- 1、本标准文档 共12页,仅提供部分内容试读。
- 2、本网站所提供的标准文本仅供个人学习、研究之用,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或网络传播等,侵权必究。
- 3、本网站所提供的标准均为PDF格式电子版文本(可阅读打印),因数字商品的特殊性,一经售出,不提供退换货服务。
- 4、标准文档要求电子版与印刷版保持一致,所以下载的文档中可能包含空白页,非文档质量问题
查看更多
GB-T15089-2001_机动车辆及挂车分类
中华 人 民共 和 国 国家标 准
GB/T15089-2001
机动车辆及挂车分类 代替GB/T 150891994
Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers
1 范围
本标准是对机动车辆和挂车的分类,在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类,O类和
G类。
本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所有版本均
为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T3730.1-2001汽车及挂车类型的术语和定义
3 分类
3.1 L类
两轮或三轮机动车辆。
11.1 L,类
若使用热力发动机,其气缸排量不超过50mL,且无论何种驱动方式,其最高设计车速不超过
50km/h的两轮车辆。
3.1.2 LZ类
若使用热力发动机,其气缸排量不超过 50mL,且无论何种驱动方式,其最高设计车速不超过
50km/h,具有任何车轮布置形式的三轮车辆。
3.1.3 L:类
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h的
两轮车辆。
3.1.4 L类‘
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h,三
个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。
3.1.5 L,类
若使用热力发动机,其气缸排量超过50mL,或无论何种驱动方式,最高设计车速超过50km/h,三
个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。
3.2 M类
至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
12.1M,类
包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆。
中华人民共和国国家质t监督检验检疫总局2001一07-03批准 2002一03一01实施
GB/T15089-2001
注:对于M,类中的多用途乘用车(定义见GB/T3730.1-2001中2.1.1.8),如果同时具有其定义中规定的两个条
件,则不属于M 类而是根据其质量属于NN:或是N,类。
3.2-2 M:类
包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量不超过5oookg载客车辆。
A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,并允许乘员站立。
B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,不允许乘员站立。
t级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,允许乘员站立,并且乘员可以自由走动。
H级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两
个双人座位的站立面积。
m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,不允许乘员站立
3.2.3M,类
包括驾驶员座位在内座位数超过九个,且最大设计总质量超过5oookg的载客车辆。
A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,并允许乘员站立。
B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人,不允许乘员站立。
I级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,允许乘员站立,并且乘员可以自由走动。
1级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两
个双人座位的站立面积。
m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,不允许乘员站立。
3.2.4 说明
3.2.4.,包括两个或多个不可分但却饺接在一起的铰接客车(定义见GB/T3730.1-2001中
2.1.2.1.5)被认为是单个车辆。
3.2.42 为挂接半挂车而设计的牵引车(即半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是指处于可行驶状态
的牵引车的质量,加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷,和牵引车自身最大设计装载质量(如果
有的话)的和。
3.3 N类
至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。
3.3门 N,类
最大设计总质量不超过35
文档评论(0)