GB 12676-1999汽车制动系统　结构、性能和试验方法.pdf

GB12676-1999 前 言 本标准是根据联合国欧洲经济委员会((ECE)第13号法规 关《于M,N,O类机动车制动的统一规 定》和ISO7634-1995被《牵引车辆气制动系试验方法》,ISO7635-1991道《路车辆气压、气液制动性 试验方法》和ISO6597-1991道《路车辆液压制动系性能试验方法》等国际标准和法规对 GB/T12676-90汽《车制动性能道路试验方法》进行修订的。修订后本标准做为强制性标准实施。 本标准中有关汽车制动系统结构、性能方面的内容在技术上是等效采用ECE第13号法规，有关汽 车制动系统性能试验方法方面的内容在技术上是等效采用ISO6597-1991,1SO7634-1995和 ISO7635-1991标准。该三项国际标准是按照ECE第13号法规的要求制定的。 本标准是对GB/T12676-90的修订，技术内容上较原标准增加很多，增加了对汽车制动系统结构 功能和性能指标的要求，试验方法也进行了很大修改。 1本标准实施之日起，下列条款12个月后实施: ①第4.1.5条有关接续挂车的气动接头必须是双管路或多管路的要求。 ②第5.1.4条有关制动性能必须在车轮不抱死的条件下的要求。 2 本标准实施之日起，下列条款24个月后实施。 ①第4.1.4.3条中有关挂车气制动系和牵引车驻车制动系同时作用的要求。 ②第4.2-5.1条有关传能装置中零部件失效时，必须保证继续向不受失效影响的其他部分供应能 量的要求。 ③第4.2-12.1条有关液面报警装置的要求。 ④第4.2-12.2条有关液压制动系必须安装失效报警装置。 ⑤第4.2-12.3条有关制动液类型的标志的要求。 ⑥第4.2.13条有关储能装置中安装报警装置。 ⑦第4.4条有关弹簧制动系的要求。 ⑧第5.1.5条有关车辆状况应符合附录A的要求。 ⑨第5.2.1.2条有关发动机接合的。型试验性能要求。 ⑩第5.2.4条和第5.2.5条有关行车制动系I型和IA型试验的要求。 3 本标准实施之日起，下列条款48个月后实施: ①有关应急制动系结构和性能的要求(第4.1.4.2条，第4.2-2.5条，第4.2.2.6a条，第4.2.2.6b 条，第4.2.5.2条，第4.2.13条中有关报警压力的要求、第4.2.15条，第5.2.6条，第5.5条)。 ②有关挂车制动系结构和性能的要求(第4.3.10条、第5.3条，但第5.3.4条除外，第5.4.4条)。 ③第4.2-11.1条和4.3.8.1条有关行车制动器的磨损应能自动调整的要求。 ④第4.2.20条和第4.3.13条有关车辆必须安装防抱死装置的要求。 ⑤第4.2.18条，第4.3.12条，第5.4.2.3条。 ⑥第4.1.3条有关制动衬片不含石棉的要求。 ⑦第5.2.7.6条有关驻车制动系动态试验的要求。 4 本标准实施之日起，对N:类气制动汽车，上述第1条和第2条各项要求均为48个月后实施，对 NN:类液压制动汽车，第5.1.5条48个月后实施。 本标准实施之日起，同时代替GB/T12676-90, 本标准的附录A、附录B、附录C均为标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 Gs12676-1999 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、长春汽车研究所、东风汽车公司技术中心、重庆汽车研究 所、北京吉普汽车有限公司、沈阳金杯汽车有限公司。 本标准主要起草人:柳作民、刘彦戎、沈言行、许可芳、汤跃进、朱伯比、丁宗南 278 中华人民共和 国国家标准 汽 车 制 动 系 统 GB 12676-1999 结构、性能和试验方法 代替GB/T12676-90 Roadvehicle-Brakingsystems-Structure, performancean