§4.3飞机纵向稳定性.ppt

第五章 第 页 飞行技术基础 4、飞机的焦点 5、飞机纵向静稳定性的条件：焦点在重心之后 4.3 飞机的纵向稳定性（作业） 1、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是( ) A、升力的着力点 B、附加升力的着力点 C、重力的着力点 D、阻力的着力点 2、为了使飞机保持纵向稳定性( ) A、飞机的重心在焦点之前 B、飞机的重心在焦点之后 C、飞机的重心和焦点必须重合 D、飞机的重心和焦点的相对位置无关 3、飞机纵向阻尼力矩的产生主要( ) A、由后掠机翼产生的 B、由垂直尾翼产生的 C、由机身产生的 D、由水平尾翼产生的 4、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（ ）轴线的稳定性。 5、飞机的阻尼力矩方向与运动方向（ ）。 6、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?( ) A、增加飞机重量 B、增加机翼面积 C、增加垂直尾翼面积 D、增加水平尾翼面积 4.3 飞机的纵向稳定性（作业） 1、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是(B) A、升力的着力点 B、附加升力的着力点 C、重力的着力点 D、阻力的着力点 2、为了使飞机保持纵向稳定性(A) A、飞机的重心在焦点之前 B、飞机的重心在焦点之后 C、飞机的重心和焦点必须重合 D、飞机的重心和焦点的相对位置无关 3、飞机纵向阻尼力矩的产生主要(D) A、由后掠机翼产生的 B、由垂直尾翼产生的 C、由机身产生的 D、由水平尾翼产生的 4、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（横）轴线的稳定性。 5、飞机的阻尼力矩方向与运动方向（相反）。 6、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?(D) A、增加飞机重量 B、增加机翼面积 C、增加垂直尾翼面积 D、增加水平尾翼面积 * 飞机的纵向稳定性，指飞行中，飞机受微小扰动以至俯仰平衡遭到破坏，在扰动消失后，飞机自动趋向恢复原平衡状态的特性。 §4.3 飞机的纵向（俯仰）稳定性 一、纵向稳定性的概念 二、 飞机的纵向静稳定性 1、飞机的纵向平衡 飞机的纵向平衡是指作用于飞机的各俯仰力矩 之和为零， 迎角不变。 重心 俯仰力矩 俯仰轴 CP CG 2、飞机的纵向力矩 机翼产生的俯仰力矩 水平尾翼产生的俯仰力矩 拉力（或推力）产生的俯仰力矩 压力中心 重心 机翼产生的俯仰力矩的大小最终只取决于飞机重心位置、迎角和飞机构型。 一般情况下机翼产生下俯力矩。但当重心后移较多且迎角有很大时，则可能产生上仰力矩。 机翼产生的俯仰力矩 重心 平尾产生的俯仰力矩 在正常飞行中，水平尾翼产生负升力，故水平尾翼力矩是上仰力矩。当迎角很大时，也可能会产生下俯力矩。 水平尾翼产生的俯仰力矩取决于机翼迎角、升降舵偏角和流向水平尾翼的气流速度。 螺旋桨的拉力或发动机的推力，其作用线若不通过飞机重心，也会形成围绕重心的俯仰力矩。 拉力产生的俯仰力矩 推力作用线在重心以下 推力作用线穿过重心 推力作用线在重心以上 水平尾翼 正常布局的飞机的平尾的安装角通常要比机翼的安装角更小。 3、纵向稳定力矩的产生 纵向稳定力矩主要由平尾产生 平尾可以产生俯仰稳定力矩，趋于保持飞机的俯仰平衡。 俯仰转动 机翼迎角 平尾升力 零升迎角 较小正迎角 较大正迎角 负升力 零升力 正升力 瞬间受扰机头上抬 扰动运动消失迎角恢复原值 平尾附加升力 俯仰稳定力矩 平尾产生俯仰稳定力矩 飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。 重心 焦点 稳定 不稳定 只有焦点的