IATA锂电池工作文件（飞标司）.docVIP

主题：锂和锂离子电池 递交自：秘书处 背景：近几年来，已经发生了很多涉及到电池和以电池为动力的设备的事故，特别是锂和锂离子电池。 美国交通部（DOT）2004年12月发布了一项过渡时期最后规定，禁止一次性（非充电型）锂电池在客机上作为货物运输。此禁令是根据1999年发生的一次事故：一票大宗锂电池从飞机上卸货后，在运输设备上引起火灾。在美国国家运输安全委员会（NTSB）根据对事故的调查所做的报告中，建议联邦航空局/运输部重新审定锂电池空运规则。FAA随后进行了锂电池的燃烧试验，测定其在货舱内火灾中的特性。此项测试表明货舱内使用的哈龙灭火器不能扑灭锂电池火灾。 最近国家运输安全委员会召开了一次关于在费城机场UPS DC-8接近着陆时发生飞行中起火的公众听证会。虽然事故后的调查不能确定火灾的起因，但在集装箱内的火源处发现了便携式电脑和锂离子电池。在听证会上，有很多围绕着锂离子电池的质疑和讨论。 建议： 此页后附的是交给危险品专家委员会DGB和调查员的资料，文件如下： FAA关于涉及到电池和以电池为动力的设备的航空事故的清单（89G-02A） 锂离子电池工艺（89G-02B） FAA对锂离子电池进行的燃烧试验的结果（89G-02C） 华尔街杂志关于便携式电脑电池火灾的文章（89G-02D）；和 戴尔电脑在召回锂离子电池事件上的建议（89G-2E） 此目的在于使委员会（IATA DGB）和观