基于FLAC3D地铁车站基坑开挖的变形规律研究.pdfVIP

第38卷 第 1O期 合肥 工业 大 学学报 (自然科学版) Vo1．38No．10 2015年 1O月 JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Oct．2015 doi：10．3969／j．issn．1003—5060．2015．10．014 基于 FLAC3D地铁车站基坑开挖的变形规律研究 杨 伦 ， 朱大勇 ， 袁海平 ， 蒋泽锋 (1．合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2．土木工程结构与材料安徽省重点实验室，安徽合肥 230009) 摘 要：文章运用FLAC3D有限差分软件对合肥轨道交通 2号线潜山路车站基坑工程开挖全过程进行数值 模拟，计算中土体采用摩尔一库伦弹塑性模型，围护结构采用实体单元，围护结构与土体的接触面采用接触面 单元。通过分析计算结果与监测数据可得 ：围护结构的最大水平位移发生在基坑的中部，随着基坑不断开挖， 围护结构最大水平位移逐渐下移 ，其最大变形位置位于开挖面附近，呈现两端小、中间大的“抛物线”分布；基 坑外地表沉降是一种典型的凹槽形沉降，最大