《QCT631-1999_汽车排气消声器技术条件》.pdf

QC/T631一1999 前 言 根据全国主要消声器制造厂的主要车型消声器性能指标的调查结果，参考欧、美等国标准，结合我国 国情首次编写本标准。本标准规定了气密性、插人损失、功率损失比及抗回火(放炮)等限值。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:湖北通达汽车零部件(集团)有限公司、东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人:李定初、江 伟、蒋学锋、汪忠伟、范丽霞。 本标准于 1999年 11月28日首次发布。 629 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T631-1999 汽 车 排 气 消 声 器 技 术 条 件 范围 本标准规定了汽车排气消声器(以下简称消声器)的技术要求、检验规则、标志、包装、运输及贮存等要 求 本标准适用于M类和N类机动车辆，‘ 2 引用标 准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为不1 效。所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/13365一1992 机动车排气火花熄灭性能要求和试验方法 QC/T524-1999 汽车发动机性能试验方法 术语 3门 排气消声器 排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效地降低气流噪声的装置。 注 发动机排气消声器一般包括从消声器进气口开始的整个消声器部件，不包括发动机排气歧管和排气管 3.2 插人损失 消声器的插人损失为装置消声器前后，通过排气口辐射声功率级之差。符号:D;单位:dB, 注:在通常情况下，管口大小、形状、声场分布保持近似相同，这时插人损失就等于在给定测点处装置消声器前后声压 级之差 插人损失按下式计算: D = L,-L, 式中:D-一 插人损失，dB; L,— 不带消声器带空管的排气噪声AX声压级或频带声压级，dB(基准声压值为:201,Pa) I一一带消声器后的排气噪声A,C声压级或频带声压级，dB(基准声压值为:20pPa) 3.3 功率损失比 消声器的功率损失比是发动机在标定工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率 值的百分比。符号:r 功率损失比按下式计算: 尸，一 尸， ___ r= --万万 -‘‘ -x luu怜 厂 1 式中:Y— 功率损失比; 尸1— 不带消声器带空管时的发动机功率.kW 八— 带消声器后发动机功率，kW ; 1)按照GB/T15039-1994 机动车辆分类。 国家机械工业局1999-11-28批准 2000-07-01实施 630 QC/T631-1999 发动机功率P,.P:的测量，按QC/T524进行。 3.4 排气背压 按QC/T524设置排气背压测量点(离发动机排气管出口或涡轮增压器出口75mm处，在排气连接 管里测量，测压头与管内壁平齐)，当分别带消声器和带空管时，测点处的相对压力值之差。符号:△尸，单 位:kPae ln}P 二 Pex,一Pexz, 式中:AP— 排气背压，kPa; Pex,— 带消声器时测点的相对压力，kPa; Pex2— 不带消声器(即带空管)时测点的相对压力，kPa, 3.5 抗回火性能 发动机非正常燃烧时，大量的未燃烧混合气在排气管和消声器内再次燃烧产生强大爆炸力的现象称 之回火。消声器对因回火而不被损坏的能力称之抗回火