12李国平-节段式体外预应力混凝土桥梁构造.docVIP

节段式体外预应力混凝土桥梁的构造 李国平* （同济大学混凝土桥梁研究室） 摘 要：介绍节段式体外预应力混凝土桥梁整体、节段、接缝、体外预应力钢束转向及锚固构造的设计方法，以及节段、转向和锚固构造主要钢筋的构造要点。 关键词：节段式，体外预应力，桥梁，构造 20世纪70年代，预制节段拼装施工工艺得到了迅速发展。1980年竣工的由Jean Muller设计的美国Long Key桥，是一座采用预制节段逐跨拼装施工的体外预应力混凝土桥梁，也是新一代的体外预应力混凝土桥梁。该桥采用的标准化节段预制、拼装施工方法，大大提高了施工速度与质量，并对环境的不利影响降到了最小程度。之后，结合体外预应力技术和先进架桥设备的标准化节段预制、拼装施工方法在全世界得到了发展。下面将主要介绍节段式体外预应力混凝土梁整体、节段和接缝等的构造方法，以及节段等主要钢筋的构造要点 [1]。 1 节段式体外预应力混凝土梁的整体构造 1.1 节段划分与组合 为了满足标准化设计与施工要求，预制节段式体外预应力混凝土梁尤其是连续梁，可将其划分为标准节段、转向节段、锚固节段及墩顶节段等（图1），通过改变各类节段的数量形成不同的跨径。在无特殊要求的情况下同类节段尺寸一致，跨径零数通过墩顶段或其它特殊段调整。节段的长度主要取决于节段重量及运输尺寸的限制条件。标准节段的长度一般为2.5m～3.5m；转向与锚固节段根据重量等限制条件调整其长度。 图1 箱梁预制节段划分与组合示意 1.2 曲线段梁的节段构造 为进行标准化的节段预制施工，当梁位于道路平曲线加宽段时，可根据平曲线半径的大小采用内侧或两侧加宽悬臂板（图2）。悬臂板底面做成折线形，加宽的等厚度段现浇施工。 图2 箱梁悬臂板内侧与两侧加宽示意 图3 箱梁节段超高横坡调整示意 当梁位于小半径平曲线超高段时，从节段预制便利和利于受力考虑，可采用梁体整体转动的方法调整桥面横坡（图3）。 位于道路平曲线段内的梁，为便于节段预制定位和几何线形控制，宜用节段的设计长度割线划分梁的平面轴线，将割线作为轴线形成平面折线形的节段式梁，并使各节段一端的接缝与割线轴线垂直（图4）。 位于道路竖曲线段内的梁，则可用节段的设计长度割线划分梁的立面轴线，将割线作为轴线形成立面折线形的节段式梁，并使各节段一端的接缝与割线轴线垂直（图5）。 位于道路组合曲线段内的梁，可综合采用上述方法，保证节段一端的接缝（结合面）与折线形轴线垂直，以及保证梁顶面接缝处的横坡与设计值一致。 因道路超高变化的影响，预制节段各板表面均为双曲面。因此，设计时应要求节段预制避免采用抗扭刚度大的模板，以便通过适当扭转形成所需的双曲面。 2 接缝与剪力键构造 2.1 接缝的类型 节段式体外预应力混凝土梁的接缝，应设置密接匹配的复合剪力键。体内外组合预应力、循环冻融及采用化学消冰的节段式梁，应采用环氧树脂胶结接缝；全体外预应力、不发生循环冻融和不用化学消冰的节段式梁，可采用表面不涂任何封闭粘结剂的干接缝。 用于预制节段拼装调整和合拢而设置的小宽度现浇缝（湿接缝），端面应设剪力键或仔细凿毛露出粗骨料。 2.2 剪力键的构造 节段接缝应设置如下几种剪力键（图6）： （1）腹板内剪力键，由多个矩形键块（槽）组成，主要承受与传递接缝截面在正常受力情况下的剪力； （2）顶板内剪力键，由多个长条形键块（槽）组成，主要用于传递接缝位置桥面车辆荷载引起的剪力，协助节段拼装镶嵌对接定位； （3）底板内剪力键，由多个长条形键块（槽）组成，主要用于协助节段拼装时的镶嵌对接定位； （4）腹板与顶板和底板结合区，若无体内预应力筋通过也应设置剪力键，尤其在梁跨中区段的腹板与顶板结合区、连续梁近中墩旁区段的腹板与底板结合区，其主要用于因超载等原因造成接缝开展后的剪力传递。 为便于节段密接匹配预制时脱模、拼装时镶嵌对接及挤出多余的环氧胶体（胶接缝），剪力键应构造成凹凸密接的棱台状。如有需要键槽可设置出胶槽配合胶体挤出（图6）。键槽与键块上、下侧面的倾斜角应接近45°，以便在重力及胶体固化前润滑作用下，键块（槽）将所受剪力传递至节段端面的受力钢筋（图7）。 为了美观，胶接缝剪力键的选位和胶体挤出方式如下（图6）：腹板内的剪力键宜靠箱内侧边设置，胶体从腹板内侧挤出；顶板和底板内的剪力键应设在板厚的中间，胶体从板顶面由出胶槽挤出；其它位置的剪力键均在箱梁内侧上表面的出胶槽挤出胶体。采用干接缝时，腹板内的剪力键可设在板的中部，其它剪力键布置方法同胶接缝（图6）。 胶接缝拼接后接缝截面应保持约0.3MP的临时压应力，直至环氧树脂胶体固化。 2.3 剪力键的尺寸 剪力键的尺寸应满足如下规定： （1）腹板内的剪力键应尽量在腹板全高度布置，布置范围一般为梁高的75％（图8）；剪力键的横向宽度一般为