GS发动机简介.pptVIP

GS125发动机(型号K157FMI)： 1、 GS发动机与CG发动机、相比的显著特点： 采用顶置凸轮结构。 该结构的特点： 使配气机构更加紧凑，更加适合高速行驶。 顶杆机与链条机 GS125发动机的配气机构说明： 配气机构包括： 进气门、排气门、配气凸轮轴、配气链条（时轨链条）、配气链轮、气门摇臂等。 气门间隙的调整： 调整意义及方法步骤；检查和调整的时机； 气门间隙调整系数： 进气门——0.06-0.08mm 排气门——0.10-0.12mm 5、小型轻量化的配气机构，大大减小了运动部件的运动惯量，使加速性能更加优越。  1）配气机构包括采用新型的配气凸轮，改变配气相位、缩小气道及气门截面积，以提高低速性能； 2）进气系统包括使用新型的化油器使进气通道大大缩短，更加有利于提高加速性。 8、最新改良的柱塞式化油器：低温情况下一触即发，响应更灵敏。 等真空膜片式化油器：下置式PS螺钉，斜面式浮子室结构使混合气路径大大缩短；体积小型化，进气更加顺畅；优化设计各配气元件，更加适应中低速工况，同时也能满足高速的动力性能要求。 9、静音设计 （1）配气机构的静音设计