交通流的数值模拟、相变特性分析及其应用.pdfVIP

交通流的数值模拟、相变特性分析及应用 摘要 随着社会经济的发展，交通问题已经成为制约城市发展的瓶颈问题， 交通捆堵、交通污染、交通事故已严重影响经济和社会的发展，甚至关系 到社会的安定阉题。为了更好地解决交通捆堵问题，人们进行了大豢的交 通调查和实测，发现了大量复杂的交通拥堵现象，应用统计物理、非线性 科学和流体力学等学科的理论和研究方法，提出了各种各样的数学模型来 磷究交遥拥堵问题，为交通预测、管理和规刘提供科学理论指导。 本文针对交通拥堵阍题，通过理论分析和数值模拟，对交通流元胞自 动机模型的相变特性和交通流流体力学模型的应用进行了研究。主要工作 如下： (1)在交通流元胞自动机模型B测模型的基础上，提出了考虑前车减 速刹车状态对后车的影响的元胞自动机模型。数值模拟结果得到的基 本图显示出较大的交通容羹，接近于实测的交通容量，而且还是示出 通行畿力下降(capacitydrop)这一复杂的实际交通行为。 (2)通过位置相关隔数、速度时空演化图、驰豫时间和序参量的计算， 研究优先随机慢化对交通流的影响。计算结果得到了驰豫时间和序参 量酌标度关系和标度指数，结果发理．与原始交通流Nasch模型不闫， 优先随机慢化将引起交通I司步流，交通相变具有临界性，其标度指数 属于确定NaSch模型类。 (3)对单车道混合拥堵交通进行了研究，通过对车流不同初始条件的 ! F、 序参量计算，发现随机初始分布的混合交通呈现自由流动到阻塞的跨 接现象；两在均匀秘始分布的混合交通，囊馒率随橇慢纯概率较大时， 慢率起到“凝结核”的作用，引起率流自出流动到阻塞的～级相变。 (∞疰用交遴流醚R模型、考虑驾驶反反辩阕的各趣异瞧流体蠢擎模 默嚣港蠢数馕摸数，发缆凇模型、豁黻秘模型均簇模掇实繇鳇交逶。 弗将上述两个模型应用到有多个匝道口的道路旋通。 最矮，总结了零文懿工{警，对今詹交通滚豹工作进行了展望。 关键锶：交通流耀交通行熊力下降簿步流照稳态挤聪效应 NUMERlCAL 0FP潍SE SIMUl。ATl0N．A№YSlS0F FLO孵 T嗍SlTl《骥矗瓣蚤杰p}毽l舔T10鞑固R了赚FFle 筋疆然Cl Wim氆e soeial beconle of dcveiop聪entec锄棚1y，椭擞ep幽len辐have rcs弼ct饿e ofcit主es．确e of deVelopm#nt developm蝴_cseco娃omya瘫soeie辑evensoeie争 be。ninnuenccd and stabmzation，have tra黼。 s仃on西yby姚mcjam，撇mcpollution 越爰d懿ts。轴ofd￡rtosolve氇霉溉麓e lotof搬整e