交通流宏微观模型在城市道路交通中的应用及其实测分析.pdfVIP

交通流宏微观模型在城市道路交通中的应用及实测分析 摘 要 我国是一个人口众多的国家，随着近年来经济的高速增长和人民生活 水平的提高，以及城镇化政策的实施，我国的机动车数量在急剧增加，城 市交通量因而迅速增大，交通的一系列负面因素如事故，拥堵，环境污染 越来越成为人们关注的焦点，我国每年因交通拥堵造成的GDP损失高达5％ —-8％。 解决交通问题不能只依靠盲目地增加交通设施，对交通科学地管理和 规划实为当务之急，而这些必须建立在对交通问题作科学研究的基础上。 各国专家学者们对于交通问题的研究开展已久，并取得了很多重要的成果， 产生了巨大的经济效益。我国每年在交通建设方面都投入巨资，交通流研 究也开始引起关注并得到重视。 交通流研究是一个涉及物理、数学、计算机、工程、环境等许多学科 的交叉边缘学科，本文的工作主要着眼于城市的交通问题，运用交通流元 胞自动机模型和各向异性流体力学模型，模拟和分析城市交通中一些有特 ● 点的交通状况： (一)行人自助红绿灯(或称行人自助红绿灯)是一类比较特殊的红 绿灯，它对主干道交通的影响有别于普通红绿灯。因为穿越主干道的行人 流速度慢，可压缩性大，随机性强，普通红绿灯应用于此将有很多缺点。 行人自助红绿灯的触发有随机性，因此主干道的连续车流会被随机地阻断， 引起间断流。本文工作之一是应用NaSch模型模拟和分析行人自助红绿灯 I 在城市主干道中的影响，并对模拟的结果进行了分析，行人触发概率是一 个重要的参数，它影响着主干道车流从自由流到随机截断再到周期截断的 过程。 (二)在实际的城市交通流中，车长也是影响交通的因素之一，因此， 有一些学者引入了多元胞的交通流元胞自动机模型，即不是一辆车占据一 个格点，而是一辆车占据其前进方向上连续的若干个格点，这样更易于模 拟城市交通中复杂的车辆行为。我们对双车道情况的多元胞NaSch模型进 行了数值模拟和分析，发现车长因素对模型的影响至少有两方面：一是车 长过长时，因速度值太大引起车辆延迟作用的减弱，导致出现类似VDR模 型的亚稳态；二是车流扰动效应的凸现，产生的影响是换道车辆对整体流 量的微扰作用加剧引起流量的减小。 (三)本文还利用各向异性流体力学模型模拟了交叉路口右转车流的 交通情况，并与实测结果比较分析。在模拟结果与实测结果基本吻合的基 础上，我们假设了两种右转方式，并进行了数值模拟和实用性分析：一是 右转车辆通过长度不同的右转车辆专用车道，从交叉口下游进入目标车道， 二是车辆在交叉口和交叉口下游都可以进入。 在文章的最后，我对自己的工作进行了总结，并展望未来的交通流理 论研究。 关键词：交通流元胞自动机流体力学非线性非平衡交通实测 H APPLICATIONSOF TRAFFIC MoDELMoDELSTOURBAN ANDANALYSIS TRAFFIC 0F EMPIRICALDATA ABSTRACT Chinaisa and the ofthe populousdevelopingcoBntry．Withrapidgrowth andthe of standardsinrecent numberof economyimprovementliving years，a motorvehiclesincrease．UrbantrafficincreasedSO that sharp rapidaseriesof