山地城市复杂交通网络可靠度地研究.pdf

摘 要 本文是在重庆市建委项目《组团多中心城市交通路网系统评价指标体系研究》 基础上做的后续研究。 道路资源供给和交通需求的失衡是产生交通拥堵的根本原因。由于山地城市 路网的建设受地形的限值比较大，扩建路网的难度较高。因此，优化路网以提高 其性能就成了缓解上述平衡的主要方法之一。同时，由于山地城市交通网络表现 出的复制性和独特性，使得对其的认识存在一定的困难，许多提高路网性能的方 法都事与愿违。复杂网络理论的出现为认识复杂系统提供了一个非常好的方法， 现实中许多网络都可以用复杂网络来描述。因此，本文尝试用复杂网络理论来认 识山地城市交通网络，通过研究网络的相继故障现象和最优拓扑结构来分析网络 的可靠性。 本文首先对山地城市交通网络的特点和复杂特性进行了分析，在此基础上， 建立了能够模拟山地城市交通网络的特点和复杂特性的拓扑结构模型。通过对比 各种交通量加载方式，选取了用户均衡模型进行交通量加载，研究了山地城市交 通网络的相继故障现象和最优拓扑结构。 在网络建模方面本文做了如下工作： (1)分析了山地城市交通网络的特点和复杂性； (2)建立了能够模拟山地城市交通网络的模型，模型紧扣山地城市交通网络 主干道(快速路)压力