乘客车路特性.pptVIP

* 通常最关心的是公路、城市道路。 * 全部控制出入：设隔离珊，防止行人、动物乱穿公路，但是----通道（行人、其他车辆），立交出入允许上路车辆 * 卫星城镇：主城市四周带一些小城市 * 对于大城市来说，支路应发达。 * 主干路、次干路、支路都分I、Ⅱ、Ⅲ级，对应不同的城市规模采用相应的等级标准 四类九级 * 必须有足够的路网设施（1、数量要足够，2、结构要合理） 要想富，先修路，道路是交通的基础、支撑物，送客运货，促进社会经济的发展。而要完成一定的客、货运输任务，必须有足够的路网设施。 如何平价城市道路？从两方面，1、数量上2、布局上 * 城市道路宽度与路网密度规划指标 不同规模的城市规定不同的密度、宽度要求 * 前面从数量上考察道路，这里从结构上考察道路 道路的规划、设计不能仅仅局限于一点、一条线，而应从整个路网系统着眼。路网布局的好坏对整个运输系统的效率有很大的影响，良好地路网布局可以大大提高运输系统的效率，增加路网可达性，节约大量的投资，节省运输时间和运输费用，取得良好的经济效益、社会效益、环境效益。 * 道路的规划、设计不能仅仅局限于一点、一条线，而应从整个路网系统着眼。路网布局的好坏对整个运输系统的效率有很大的影响，良好地路网布局可以大大提高运输系统的效率，增加路网可达性，节约大量的投资，节省运输时间和运输费用，取得良好的经济效益、社会效益、环境效益。 * * （一）道路的横断面型式 * * (二) 道路的分类与等级 道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路 公路的技术等级：高速公路、一级、二级、三级、四级 公路的行政等级：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县公路（县道）、乡公路（乡道）和专用公路 城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的等级：按服务交通量、人口规模等分为三级、四类 * * 公路的技术等级 1、高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 2、一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道：应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量0.5～1.5万辆。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道：应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量0.2～0.6万辆。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 * * 公路的行政等级 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，连接各大经济中心、港站、枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 省道是指具有全省(自治区、直辖市)性政治、经济意义，连接省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。 县道是指具有全县(旗、县级市)性政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。 乡道是指主要为乡(镇)内经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 快速路两侧不应设置吸引车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口也应加以控制。 快速路在特大城市或长度超过30km的带形城市中设置，主要联系市内各主要区域、市区和主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。它主要为城市远距离交通服务，具有较高的车速和较大的通行能力。 * * 城市道路的分类 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 快速路是为城市中大量、长距离、快速交通服务的。快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全部控制或部分控制。 * * 城市道路的分类 主干路是为连接城市各主要分区的干线道路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 * * 城市道路的分类 次干路是城市中数量较多的一般交通性道路。配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用。一般不设立体交叉，部分交叉口可以扩大，并加以渠化，一般可设4条车道，也可不设单独的非机动车道。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，但应设停车场。 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 * * 城市道路的分类 支路是次干路与街坊路的连接线，用来解决局部地区交通，以服务功能为主。 支路是一个地区内(如居住区内)的道路，是地区通向干道的道路。部分支路用以补充干道网的不足，可以设置公共交通路线，也可以作为自行车专用道。支路上不宜通行过境交通，只允许通行为本地区服务