从西湖时代到钱塘江时代_刘晶晶.docVIP

从“西湖时代”到“钱塘江时代” ----刘晶晶 给排水121 1121430011 据新一轮新制定的城市规划将总体城市性质界定为: 国际风景旅游城市、 国家级历史文化名城、 长江三角洲的重要中心城市和浙江省政治、 经济、 文化中心。这体现了杭州的城市发展思想:在发展旅游特色基础上构筑现代化大都市。为实现这一定位, 杭州的城市发展思路从“ 拆旧城、 建新城” 过渡到“ 保老城, 建新城” 的发展新模式。 为此, 杭州市提出了建设“ 钱江新城” 的目标。旨在通过建设钱江新城, 提高城市品位, 改善城市环境, 完善城市功能, 提高城市综合竞争力, 从而实现城市的可持续发展。 一、 战略背景分析 1.国际背景: 经济全球化 随着经济与科技的发展和全球化时代的到来, 全球制造业中的东移, 长江三角洲地区将成为新兴的世界制造业基地, 面临前所未有的发展机遇。 长三角南翼的杭州也将遵从全球性的惯和游戏规则, 参与全球性的竞争与合作, 并在全球经济活动中演着一定角色, 成为这全球网络中的一个闪亮结点。定位为现CBD 的钱江新城, 将是世界了解杭州的窗口和杭州走向世界跳板, 是内外交流和发展的桥梁。 2.区域背景: 长三角经济一体化 在全球化经济的背景下, 经济一体化发展是其必然趋势。杭市抓住这一发展契机, 主动接轨上海和参与长三角区域一体。 同时杭州也面临着多层面、 激烈而复杂的区域竞争。 随着上海整并明确其“ 一个龙头, 三个中心” 的功能定位, 其辐射影响力日益增强, 杭州中心城市原有的一些功能已逐渐被上海所替代。加之沪甬跨海高速通道的兴建, 甬台温都将成为杭州发展的竞争对手。而杭州原有的产业结构正变得越来越缺乏竞争力, 区域中心影响力日渐式微。 市域背景: 行政区域调整根据新一轮总体规划的城市发展思路, 城市将以旧城为核心的团块状布局转变为以钱塘江为轴线的跨江、 沿江、 网络化组团式布局。江北主城区沿江向东、 跨江向南发展, 萧山向北发展后,钱塘江两岸成为交汇区域和发展的敏感地带, 这为钱江新城地区的开发建设提供了良好的先决条件。另外, 从杭州未来的产业空间分布来看, 杭州 CBD 的最佳位置选择应在钱江二桥与三桥之间的两岸地域。 加快钱江新城建设, 带动沿江经济发展, 引导城市人口向东向南转移, 推进城市向东向南拓展, 推动城市由单中心向多中心演化, 实现“ 保老城、 建新城” 的良性互动, 使现代化大都市与历史文化名城和谐共生。 因此, 钱江新城优越的地理区位, 最有希望发展为杭州未来的中央商务区。 二．杭州CBD现状分析 在以上三点的大环境建设下，随着长江三角洲发展的趋势，杭州CBD必将东移，现在的杭州主要有4个CBD ： 钱江新城CBD 钱江新城位于杭州老城区的东南部，地理位置优越，交通便捷。与开阔的钱塘江咫尺之遥，距离西湖风景区4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：钱江新城东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，规划面积约15、8平方公里。计划分两期实施，沿江近8平方公里的区域为一期工程，其中钱江三桥下游（清江路）至运河出江口一带为钱江新城的核心区，即杭州未来的钱江新城中央商务区（钱江新城CBD）；由秋涛路、庆春路、之江路、清江路围合而成，占地 约4平方公里，规划总建筑面积约650万平方米。余下地块为二期工程。 （2）钱江世纪城CBD 钱江世纪城地处钱塘江南岸，杭州绕城公路圈中心，东北到杭甬高速公路，西南至七甲闸——利民河，南到前解放河，冬至利群河。与杭州钱江新城隔江相望，规划总用地22,27平方公里。 钱江世纪城毗邻杭州萧山国际机场、杭甬高速公路、杭金衢高速公路、浙赣、萧甬铁路，地理位置优越，道路交通便利，贯通萧山新老城区的市心北路和有“省门第一路”之称的机场快速路从境内穿过，连接杭州钱江新城的庆春路过江隧道已建成通车，地铁2号、6号、7号线将在区内贯穿而过。杭州中央商务区（武林CBD）的核心区块初步确定为：东临中河北路、南起庆春路、西至武林路、环城北路转密渡桥路接京杭运河，北到文晖路，面积约2.5平方公里。杭州市城区的东南部， 钱江新城正好位于杭州地理几何中心和交通中心。她，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区仅4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。这片总规划21平方公里的土地，分二期滚动实施。而已经开放的核心区——由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4平方公里土地，则是优选建设的重点区域。它被定位为长三角南翼区域中心城市的中央商务区，杭州政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。 　　七年磨一剑。七年后，我们站在钱江新城的城市