沥青路面车辙域及其抗车辙技术的研究.pdfVIP

Study on the Rutting Domain and Anti-rutting Technique of Asphalt Pavement A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Guo Chao Supervisor：Prof. Yan Xili Chang’an University, Xi’an, China 摘要 沥青路面在高温和渠化交通的重复作用下易产生车辙，车辙的出现会引起一系列的 行车安全问题，并诱发其它路面病害，因此，车辙已成为沥青路面的首要病害。目前人 们对于车辙的研究主要集中于车辙的防治技术措施，很少有涉及车辙产生机理与几何深 度范围的理论研究。本文引入了“车辙域”的概念，通过研究车辙发生时沥青路面结构 内部各个层位的应力分布，并结合路面内部温度的分布，确定车辙产生的区域，从而做 到有针对性的提高沥青路面的抗车辙能力。 论文首先对沥青路面进行温度场现场实测，分析高温状态下沥青路面不同深度处温 度场随时间的变化规律，同时采用有限元软件进行沥青路面温度场的数值模拟，结合现 场实测与数值模拟，确定路面结构内部的高温区域；其次，选择在不同路表温度下、不 同荷载作用于路面时，以最大主应力和最大剪应力作为计算应力，数值计算了沥青路面 应力场在道路结构内部的分布规律，确定路面结构内部的应力峰值区域；第三，通过对 路面结构内部高温区域和应力场的峰值区域进行叠加，确定车辙发生的区域，即车辙域； 最后，通过对现有抗车辙技术的归纳总结，选择应用最广的改性技术，并根据之前得到 的车辙域，通过试验，有针对性的提高沥青路面的抗车辙能力。 论文研究表明，车辙产生的区域为路面 0~12cm 深度范围内，这也与目前对于车辙 的一般认识和车辙的防治区域相一致；外掺式改性沥青混合料具有较好的抗车辙技术性 能。 关键词：沥青路面、温度场、应力场、数值计算、车辙域 i Abstract Rutting caused by the repeated load in the high temperature and channelization on the asphalt pavement will cause a serious safety problem about driving and other damages of the pavement. Thus, rutting has been considered as the premary damage. The current reseachers focus on the technical measures of prevention and control, seldom on the technical reseach referring to the generation mechanism and the geometric range of depth. This paper introducts the defination of “Rutting Domain” and determine the range of rutting, by studying the stress and temperature distribution of the inner layer of pavement structure, will promote the ability of anti-rutting for the asphalt pavement directly. First of all ，the article using the test technology of pavement temperature field on the asphalt paverment, studying the distributed disciplines of the internal road structur