PAG的冷却能力.ppt

PAG的冷却能力及其在板簧热处理中的工艺应用 杨桂生,刘麦秋,杨泽和 (浏阳市淬火液厂) 摘 要 PAG广泛地用于汽车板簧的淬火工艺中，本文讨论PAG的冷却能力对汽车板簧性能的影响，适用的钢材，热处理工艺参数的选定以及PAG的使用和管理。 关键词：PAG，冷却，板簧，应用 1 前 言 近年来，随着我国的汽车工业快速发展，汽车板簧的需求量剧烈增长，对板簧的质量也提出了更高的要求。而传统的淬火油在这点上没有什么突破，即使采用超速淬火油，对60Si2Mn而言，最大淬透尺寸也不超过15mm，它的参考冷却曲线[1]如图1,冷却数据[1]见表1。从图1和表1我们可以看到，这种冷却能力已经达到超速淬火油的极限了。 图1A超速淬火油冷却曲线（SH/T0220） 图1B超速淬火油冷却曲线（ISO 9950） 表1 超速淬火油的冷却实测数据 2 PAG对板簧的冷却能力 PAG淬火剂、快速淬火油和超速淬火油的冷却性能[1]如图2和表2。 图2B：水、 N32机械油、快速淬火油和超速淬火油的冷却速度曲线（ISO 9950） 图2A：水和5%-20%PAG淬火剂冷却 速度曲线（ISO 9950） 表２冷却数据实测值 从图2和表2可看到，15% PAG淬火剂大致与超速淬火油的冷却性能相当。也就是说，小于15% 的PAG水溶液，可以解决超速淬火油不能淬硬大尺寸汽车板簧的难题。现在越来越多的汽车钢板弹簧厂采用了PAG水溶液淬火，用于解决大尺寸汽车板簧的淬火问题，使较大尺寸的板簧获得更高的淬火质量。甚至采用不同浓度的PAG淬火剂可解决几乎所有规格的汽车板簧的淬火问题。 评价PAG淬火剂用于汽车板簧时的冷却性能，主要是着眼于300℃冷速℃/s。这是因为，大部分钢的马氏体开始转变温度大约在300℃左右。以60Si2Mn为例，它的等温转变曲线[3]如图3，相关数据如表3。60Si2Mn的马氏体开始转变温度Ms点305℃。关于测试和评价PAG淬火剂冷却性能有关文献[1] [2] [4]已有详细介绍。 图3 60Si2Mn等温转变曲线 表3等温转变的数据 60Si2Mn化学成分 3 PAG在板簧热处理中的工艺应用 以下为淬火加热及冷却工艺应用实例，均以 60Si2Mn材料、天然气或煤气为燃料的步进加热炉型为例。 1）淬火加热温度 板材厚度 炉温控制 5—8mm 880—920℃ 10—13mm 900—940℃ 13—18mm 940—980℃ 18—25mm 960—1020℃ 4分析讨论 4．1与淬火油相比， PAG淬火液突显了以下优点： 1) PAG工作液与水类似，不燃烧，无火灾隐患 2)PAG工作液与油不同，淬火时无烟雾，无毒，工作环境更清洁，舒适。 3)淬火油的运动粘度（40℃）为15-40mm2/s，而PAG工作液的运动粘度（40℃）仅为1-5mm2/s，因此，用PAG淬火时带出量小得多，降低了运行成本。 4)工件在PAG水溶液中淬火后，极易清洗，或不清洗回火，也没有烟雾。 5)在高分子化合物中，PAG溶液的折光率高，因此采用折光仪容易检测它的浓度，保持稳定的冷却能力。 分析讨论 6)通过对浓度，温度和搅拌程度的控制，可以使PAG得到从水到油的不同的冷却能力。 7)采用PAG，设备上没有积碳，油泥等，易于设备的维修。 8）提高了生产效率。和油淬相比，加热时间缩短，摇摆时间缩短，提高了生产效率。 9）提高汽车板簧的质量。淬透力强，60Si2Mn可淬透厚度至25mm，原来采用50CrVA或55CrMnA材质钢板，可改用60Si2Mn进行代替，节省大量的钢材成本。金相组织更细，台架试验疲劳寿命更长。淬火定型好，不反弹、不侧弯。 10）适用炉型广。加热炉型包括步进式、箱式炉、反射炉等。能量来源：天然气、煤气、柴油、煤、电等。 4．2几个问题： 1)PAG对温度比油敏感，使用温度范围窄，通常为20-50℃。要求有足够的冷却能力，尤其是在夏天，在南方。 2)PAG对浓度比较敏感，使用浓度范围窄。要求经常地检测工作液的浓度，并且定期校对浓度系数。 3)PAG对搅拌程度要求比较严格，也就是说，在工件淬火区域内的搅拌程度应该保持一致。大多数的淬火事故，都是来自搅拌的不均匀。 4)PAG与油比较它更易于受到污染，需要更精心的维护。油污是淬火液的最大污染，应该及时加以清除[5]。不溶固体颗粒：主要是氧化皮，碳黑，灰尘等。这些悬浮在工作液中的固体颗粒会增加BX值。过多的固体颗粒会堵塞喷射孔和管路。大量的沉渣应该定期从底部捞走，悬浮的固体颗粒应该用过滤器除去。由于添加的水都含有金属离子，它们在水蒸发后富集于工作液中，影响冷却能力，增加BX值。另外混入的NaCl，Na2CO