地铁车站热力管道保护方案(砼梁).docVIP

目 录 一、编制说明 1 二、工程概况 1 三、管道切除 3 四、保护方案 3 五、工期计划 5 六、监控量测 5 七、安全保证措施 6 7.1 安全组织机构 6 7.2 安全责任制 6 7.3 安全教育 7 7.4 安全技术交底 7 7.5 施工用电安全 7 八、质量保证措施 8 8.1 质量保证体系 8 8.2 技术保证措施 9 8.3 全面推行施工质量过程控制措施 9 8.4 原材料质量保证措施 10 九、安全文明施工及环境保护措施 10 十、应急预案 10 附：支托梁受力验算 1、编制依据 国家现行的施工技术规范、规程及验收标准现场调查的施工临时用水、用电、便道、场地、地下管线、交通等情况我单位施工能力及类似工程施工经验、施工工法和相关的施工工艺方法我单位为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源对本工程的节点工期要求2、编制范围 本方案只用于XXXX路站热力管道保护方案。 热力管道平面位置图 北侧热力管道剖面图 南侧热力管道剖面图 三、管道切除 （1）机械破除拟废除部分管道上的沥青混凝土路面及水稳层，破除过程中注意信号灯、路灯等埋深较浅的管线； （2）人工开挖探沟，探明热力管道及周边其他管线的具体位置； （3）南侧热力管道及北侧热力管道东端埋深较浅，人工开挖至管道底约50cm； （4）北侧管道西端管顶埋深4.5米，因周边其他管线较多，采用人工开挖，开挖长约12米，宽8米，开挖深度5.7米； （5）因此段管道为顶管过路，管道外套有Φ1200mm钢筋混凝土套管，壁厚150mm，人工破除套管。 （7）管道开挖完成，并破除混凝土套管后，联系产权单位，完成管道切除工作； （8）管道切除完成后，对开挖管沟进行回填夯实，为保证回填土夯实，采用水泥土回填。水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，土采用原土水泥掺量为土体积的5%。 四、保护方案 临时废除车站结构范围的热力管道，围护结构施工时，预留支托梁，9月份供热前，在支托梁进行恢复。 （1）对热力管道进行开挖，基坑范围内热力管道临时废除； （2）冠梁施工时，在热力管道原位置跨车站基坑方向，施做900×700mm钢筋混凝土支托梁，支托梁按照混凝土支撑配筋及尺寸施做，混凝土采用C30商砼。 （3）9月份供热前，将管道恢复于支托梁上。 （4）支托梁不再拆除，主体结构施工完成后回填此处路面时，直接将管道埋设于路面下。 冠梁与支托梁节点大样 支托梁配筋图 北侧热力管道支托保护示意图 南侧热力管道支托保护示意图 （5）支托梁加固措施 支托梁跨度较大，为保证热力管道及支托梁安全，支托梁施工中采取加固措施。 ①支托梁北侧为燃气管道无法施作掖角，在南侧支托梁两端南侧各设置600×400mm掖角，配筋图如下 ②两支托梁之间设置3道连接梁，配筋图如下： 连接梁平面示意图 B-B ③支托梁区域内冠梁上排筋及下排筋由原设计的7C16，调整为7C25。 五、工期计划 1、2013年8月10日完成管道废除工作； 2、2013年8月13日~8月18日完成剩余12根围护桩施工； 3、2013年8月17日~8月29日完成冠梁及支托梁施工； 4、2013年9月3日~9月10日完成热力管道恢复工作。 六、监控量测 基坑开挖过程中对管道变形进行监控量测，在管线上布设3个管线沉降点实现监测。监测项目 控制值 警戒值 预警值 平均速率 最大速率 管线变形 20mm 13mm 5mm 1mm/d 3mm/d 安全保证措施.1 安全组织机构 项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全管理领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展.2 安全责任制 为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制。 （1）项目经理为安全施工的总责任人。 （2）分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。 （3）项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。 （4）施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。 （5）工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。 安全保障组织机构 7.3 安全教育 工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产的宣传教育，组织职工学习各种安全生产的《规定》《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。 安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。 （1）工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上