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中广核仪控设计 核电站 常规岛BOP仪控设计 2010年2月 中广核常规岛及ＢＯＰ仪控设计 1、常规岛系统流程介绍 2、汽机专用系统 3、核电常规岛控制特点 4、ＢＯＰ系统介绍 5、仪控设计阶段划分与设计分包、采购分包 ６、ＤＣＳ设备要求 ＣＩ流程简介（1/4） 1、机组特点： 新蒸汽为饱和蒸汽，对比火电同功率机组参数低，流量大 排汽压力低（凝汽器真空度高） 使用汽水分离再热器进行蒸汽汽水分离和再热循环（两级再热） 蒸汽旁路系统分多组（凝汽器3组+除氧器1组，负荷85%。对空排放15%） 一个高压缸或一个高中压合缸，多个低压缸。 加热器为独立的2列。 配有一套凝结水净化处理系统。 机组参与一次调频，非自动参与二次调频，不自动调峰。 2、流程 （从主蒸汽说起） 整体流程示意图 常规岛流程简介（2/4） VVP、GSS、GCT、ADG、APD 流程简介（3/4） CVI、CEX、ATE、ACO 流程简介（4/4） ABP、APA、AHP、ARE 汽轮机组专用系统（1/4） 特指→汽机调节系统（GRE）、汽机保护系统（GSE）、汽机监视系统（GME，包括TDM）。 T/G包所包含的专用系统和辅助系统。 GRE：具有转速控制、负荷控制、超速保护控制、热应力计算、阀门管理、阀门活动试验等功能。还应有FCB功能。 GSE：主要功能是接受来自汽轮机监视仪表、汽机油系统、凝汽器真空、发电机跳闸、反应堆紧急停堆、手动跳闸等停机信号，经逻辑处理后发出跳闸指令。 GME：能连续地在线监测汽轮发电机组的诸如转速、轴振、瓦振、胀差、轴向位移、偏心、热膨胀等与汽轮发电机组安全运行相关的本体机械参数 ，同时在线的振动监视和诊断、在线的轴承温度监视、在线的汽轮机入口蒸汽阀门监视、汽轮机疲劳计算等。 汽轮机组专用系统（2/4） 汽轮机组专用系统（3/4） 汽轮机组专用系统（4/4） TG辅助系统由谁实现对设计和DCS的影响的对比分析 1、TG辅助系统由DCS来实现 优点：简化了T/G专用仪控系统，减少了DCS和T/G专用仪控系统的信号连接。 缺点：T/G包需要向DCS提供逻辑图，它们之间会产生大量的接口，由于功能组态软件不统一，会造成DCS在转换T/G供应商逻辑图时带来一定的风险。 2、T/G辅助系统由专用仪控系统实现 (如P320TGC或TXP) 优点：向DCS提供很少逻辑图 ，整个T/G系统的设计在同一的软硬件平台上完成，避免了不同平台的逻辑互相转化的风险，同时又确保整个TG及辅助系统功能完整性。 缺点：与DCS之间的通讯量大增，给通讯接口的设计带来一定难度；画面操控的适应性问题 。 核电常规岛控制特点（1/5） 1、冗余控制 核电站设计理念是“偏安全设计”。诸如高加液位控制，设置两套独立的液位开关，信号用不同的I/O卡件采集，或进入不同机柜，一般情况下，保护信号进入不同控制机柜。从不同控制机柜送出2个控制信号同时控制一个设备。 核电常规岛控制特点（2/5） 2、固定联锁逻辑 核电控制逻辑设计十分完善，各种运行都进行详细分析，设置很多固定联锁逻辑，尽最大可能减少人为因素。诸如主阀与平衡阀的联锁。 核电常规岛控制特点（3/5） 3、疏水控制 由于核电站是饱和蒸汽，抽汽的湿度很大，所以疏水的排水量很大，因此疏水调节门的控制一般为30%负荷以下全开，30%负荷以上机械排放。 核电常规岛控制特点（4/5） 4、旁路控制 分为两种模式：压力模式（15%负荷以下）、温度模式 在15%负荷以上，GCT系统是根据反应堆进出口温度平均值来控制，在温度模式下，禁止手动。 核电常规岛控制特点（5/5） 5、重要保护信号即通过DCS控制逻辑起保护作用，还直接硬接线控制设备。 主控室内常规岛相关设备简介 1、布置设计（操纵台、大屏、后备盘） 2、画面设计（统一的人机界面） 3、后备盘设计（为LEVEL2备用，CVI、GGR、CFI、GSE、GRE、GSY等系统在后备盘上有操作和显示设备） 4、报警设计（报警管理、报警分类、报警抑制） BOP仪控设计（1/2） BOP子项有40多个，其中与仪控专业相关的技术性BOP子项有25个。 仪控专业比较重要的BOP子项有：YA（除盐水生产车间）、HW（海水淡化车间）、PX（联合泵站）、HX（制氯站）、ZB（制氢站）、ZC（空压机房）、VA（辅助锅炉房）、UA/UD（控制区/保护区大门）、UG（保卫控制中心）、EC/EM（环境实验室和应急指挥