双蒸发器汽车空调HVAC总成及其除霜风道的流动分析.pdfVIP

Flow Analysis of Double Evaporator HVAC Assembly and Defrosting Duct in Automotive Airconditioning A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Master’s Degree of Engineering By Chen Jia Supervised by Associate Prof. Li Kui-ning Specialty：Power Engineering Engineering Thermophysics College of Power Engineering of Chongqing University, Chongqing, China May 2013 中文摘要 摘 要 汽车工业的迅速发展以及生活水平的不断提高，人们对汽车乘员舱舒适性的 要求也越来越高，汽车空调成为了汽车上重要的部件。HVAC 总成是汽车空调系 统的关键部分，通常蒸发器与暖风芯体都包含在HVAC 总成中。HVAC 总成内部 流道的布置对流场会产生重大影响，进而影响空调的效果。 本文利用计算流体力学（CFD ）对汽车空调双蒸发器系统及风道进行了数值 模拟，其中，对前置HVAC 系统分别在制冷吹面、制热除霜、制热吹面和制热吹 脚4 个工作模式下进行了数值模拟，考察了其内部流场、温度场情况；对顶置HVAC 系统进行制冷模式下的相关模拟计算，对其内部流场、温度场的情况进行分析。 根据前置HVAC 系统在各种模式下得出的速度分布，分析HVAC 总成的结构是否 合理，并提出了优化方案。根据顶置HVAC 系统内部流场、温度场情况，分析其 出风是否均匀，并提出优化方案。为了考察优化方案的可行性，对优化后的模型 各种模式进行了CFD 模拟，并与原模型进行了比较，分析优化前后流场、温度场 的异同，说明优化方案的可行性。除了HVAC 总成，本文还对该汽车空调除霜风 道进行了数值模拟，针对两种不同的风道，分别进行数值计算，根据计算结果分 析比较，选择除霜效果较好的一种风道。 具体工作及结果包括：首先，针对双蒸发器总成系统的结构特点，对数值模 型进行了合理的简化和网格划分，利用FLUENT 对双蒸发器总成系统进行三维数 值模拟；其次，根据前置HVAC 系统模拟的结果，分析前置HVAC 总成内部流场 的特性，发现进入前置HVAC 系统蒸发器之前的流场中存在涡旋，影响了流场的 均匀，于是提出了优化方案，即在进入蒸发器之前添加导流板和导流装置；然后， 按优化方案修改了数值模型并对其进行了模拟计算，将结果与原模型进行比较， 发现优化后的流场更加均匀。根据顶置HVAC 系统模拟的结果，发现蒸发器进风 面风的分布非常均匀，不存在前置HVAC 系统中蒸发器芯体进风不均匀的问题， 但是由于出风口的结构，导致了出风不均匀的现象，针对这种问题，根据模型的 特点，改变出口角度，并进行相关计算，将计算结果与原模型进行比较，发现修 改出口角度后出风更加均匀，且出口风温较原模型有所降低。最后，对两种不同 的风道A、B 分别进行了CFD 分析，通过分析风道静压云图、速度矢量图和流线 图，以及前挡风玻璃和左右车窗的速度矢量图、流线图，来观察比较这两种风道 的除霜性能，并选择其中除霜效果较好风道B 用于装配在汽车空调系统中。 关键词：汽车空调，HVAC ，CFD，风道，优化 I 重庆大学硕士学位论文 I