S309线大荣公路改建工程施工组织设计.doc

S205线(大邮路)双桥段公路改建工程 （K109+753～Ｋ117+053 全长7.3公里） 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制人: 审核人: 重庆市公路工程（集团）股份有限公司 （S205线（大邮路）双桥段公路改建工程项目部） 二0一三年三月 目 录 第一章 工程概况 第二章 编制依据和原则 第三章 设备、人员动员周期及人员材料运到施工现场的方法 第四章 施工组织机构的主要职责范围 第五章 施工总平面布置 第六章 施工进度计划安排 第七章 施工顺序和主要分项工程施工方案、施工方法 第八章 重点工程控制 第九章 工程质量管理、创优规划和质量保证措施 第十章 保证工程进度的措施 第十一章 低温、雨季、风季施工措施 第十二章 安全保证体系及环境保护措施 第十三章 文明施工及环境保护措施 第十四章 其它应说明的事项 第一章 工程概况 该公路是大足至成渝高速路的连接道路，也是龙水、双桥经济开发区与外界连接的主干道，担负着大足区出境的繁重交通运输任务。虽常年养护及经过多次小修，沥青混凝土路面已经不同程度地出现了龟裂、沉陷、裂缝、滑移、反射裂缝、变形、松散等病害，由于该路是通往世界文化遗产“大足石刻”的必经之路，为保证道路的行驶舒适性的进一步提升，消除病害隐患，大足区决定对S205线（大邮路）双桥段公路改建工程段路面进行改建。根据大足区公路局的要求，本工程不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，维持原有平面和纵坡及高程不改变，整治内容仅对路面和排水进行全面整治，对桥梁行车路面进行修补。对于危岩、滑坡、等地质灾害、旧桥的结构和安全隐患不在本设计范围内。本项目为旧路大修工程，由于起点K109+753段在大足区飞佛寺，终点在K117+053段在大足区砂罐坡处，所以设计里程桩号为K109+753～K117+053，总长7.3公里。行车道宽15米，该路横坡纵坡基本能满足排水要求，施工期间不做大的调整。 二、沿线自然地理概况 大足区位于四川盆地东南部，重庆市西北部，地处川中丘陵与川东平行岭谷交接地带，介于东经105°28′至106°02′、北纬29°23′至29°52′之间。东连铜梁县，南临永川市，西接荣昌县，北依潼南县、四川省安岳县。西距成都市269公里，东离重庆市80公里。县东南部为低山，最高海拔934米，中部为浅丘带坝，西北部为深丘。 1、工程地质条件 1）、气象、水文 大足区属亚热带湿润季风气候区，气候较温和，四季变化较明显，光、热、水分配同季。最高气温为40.5℃（1975年），最低气温-2.5℃(1975.12.15),多年平均气温17．9℃（1975-1980），多年平均降雨量为1050.8毫米，年最大降雨量为1560mm，降雨量分布不均，5-9月为雨季，其降雨量占全年雨量的65%。雨季和霜期时常大雾弥漫，能见度低，每隔3-5年出现春旱伏旱，春旱20天左右，伏旱一般达50天。区内仅九节河通过，流量1m3/s，流量小，水质差。 2）、地形地貌 调查区地处川东平行岭谷地带。川东陷束主要构造行迹以华莹山背斜为主体，各背斜由北向南西撒开呈帚状，盆地内丘陵连绵不断。测区位于四川盆地东部盆缘地带，地形地貌属丘陵（浅丘）。 3）、地层岩性 区内岩层以沉积岩为主，出露地层为侏罗系和第四系。 4）、地震 据1:20万区域地质资料、国家质量技术监督局2001年8月颁布的《中国地震参数区划图》，大足区地震动峰值加速度值小于0.05g，地震设防烈度属Ⅵ度区。具震级小，破坏程度低、发生地震的次数少等特点。 5）、水文及水文地质 区内地下水主要受大气降水补给，公路沿线可分为松散堆积层孔隙水，泥浆裂隙水（红层水），砂岩孔隙裂隙水三类。 2、不良地质 由侏罗系下沙溪庙组、新田沟组和自流井组三叠系上统须家河组的中厚层砂岩组成，砂岩坚硬，力学强度高，节理裂隙较发育，第四系坡积物覆盖一般在0.10-1.50m左右。主要不良地质现象有：岩石风化：砂岩在裸露地表后，大气降水入渗岩石中；但由于岩石的整体性好，起风化深度在0.50m左右。 三、设计标准： 1、本次大修工程设计，按旧路原设计线形标准执行。 2、公路等级及地形类别：本工程为二级的双向4车道公路。 3、路基宽为16M、路面宽为15M、路肩宽度2*0.5m。 4、设计标准：轴载BZZ-100。 四、本合同段主要工程量： 工程名称 单位 数量 挖除水泥混凝土路面 m3 16 挖除沥青混凝土路面 m3 15009 挖除水泥稳定碎石 m3 56381 拆除钢筋混凝土结构 m3 102 拆除砖、石及其他砌体结构 m3 16.86 挖土方 m3 45