S340杨楼孜至阜阳段改建工程施工方案.doc

第一章 编制说明、依据及原则 1、编制依据 本施工组织设计编制范围为S340杨楼孜至阜阳段改建工程第三标段所有工作内容。其中包括土方路基、软土路基、土工格栅等。 编制依据为： 2.1《S340杨楼孜至阜阳段改建工程招标文件》及补遗文件。 2.2《S340杨楼孜至阜阳段改建工程两阶段施工图设计文件》 2.3《公路技术》（JT）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）。 业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。 本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。 3、编制原则 以施工生产连续、平行、协调和均衡为基本原则。合理地配置施工场地，即保证施工生产需要，又避免频繁变动；减少机械设备、工具、周转性消耗材料不必要的损耗，重复使用，最大限度节约资源；减少施工过程中的阶段性停工、待料以及由于其他原因而造成的人工、机械待工时间；合理临时设施和现场管理费用。根据本工程性质、现场条件以及施工招标文件和补遗书的要求，进一步增强质量意识，建立健全质量保证体系，健全岗位责任制，认真贯彻质量检验制度的基础上，实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明、高效的施工，创造一个对内、对外都信得过的全优工程。第二章 工程概况为保证施工现场的文明施工临时占用的堆料点、预制场、钢筋场道路都必须进行硬化，修建畅通的排水系统。利用地方道路 4.1.2施工便道占地原则不占或尽量少占耕地，利用原有道路，尽量占用荒地或旱地。 临时排水系统结合现场自然和人工排水状况，修建路基红线两侧临时排水沟，并与当地水系衔接，保证场内排水畅通，同时避免对当地农田冲毁，修建取土场、弃土场临时排水系统避免淤积。施工便道—K25+784，K25+804—K27+300，K29+200—K29+400三段路基与老路重合，按照设计要求，施工前应先对老路进行挖除处理后方可进行路基施工。 2.1填土路基施工方法 本工程路基土方填筑工程采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。 路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、边线放样，布设施工控制点。 1）拆迁路基用地范围及取土场内建筑物，砍伐树木、挖除树根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。用推土机或挖掘机清除路基用地范围及取土场内垃圾、草皮、农作物的根系和表土、有机物残渣。 2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填 3）地面横坡缓于1: 5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于1.5m。台阶顶做成4%的内倾斜角。 4）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。 5）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。 6）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm。其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。 2.1.3路基填筑原则 本工程局部地段含水量较大，地下水位较高，路基层碾压时，易产生水扰动现象，造成土层强度降低，压实度达不到设计要求，故需进行处置。路基填土高度小于路面和路床总厚度H≤1.48m时，原地面清表30cm后下挖到露肩边缘以下1.48m，翻挖20cm掺 6%水泥处治，压实度≥94%；路基填土高度大于路面和路床总厚度H＞1.48m时，原地面清表30cm后翻挖20cm掺6%水泥处治，压实度≥94%，路基中部回填土掺4%石灰处治，压实度应满足《公路路基设计规范》的要求，路床采用80cm5%石灰土，压实度≥96%。 2.1.4路基填前碾压 路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。 2.1.5路基填筑施工工艺 1、铺筑试验段 （1）在路基填筑施工填筑开工前，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。 （2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。 （3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。 试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依