三分部隧道仰拱、二次衬砌专项施工方案.doc

新建段-Ⅰ标段 天目山隧道进口仰拱、二次衬砌 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部 二〇一四年八月 目录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、工程概况 2 3.1隧道概况 2 3.2地形地貌 3 3.3复合式衬砌支护参数表 3 3.4主要设计技术指标 3 四、材料及试验 4 4.1材料检测 4 4.2施工现场混凝土检测 4 五、施工计划 4 六、机械设备及人员配备 5 6.1劳动力安排 5 6.2机械设备配置 5 七、施工工艺 6 7.1隧道初支断面净空测量 6 7.2基面处理 7 7.3仰拱及仰拱填充施工方案 7 7.3.2 施工方法 7 7.4防排水施工 11 7.4.1盲管（排水板）安设 11 7.4.2防水层施工 12 7.4.3施工缝止水施工 15 7.5钢筋施工 18 7.6拱墙施工 18 八、质量保证措施 21 九、保证安全的主要措施 22 十、文明施工 24 十一、施工环境保护、水土保持及节能减排措施 25 11.1生态环境保护及水土保持目标 25 11.2环境保护及水土保持方案 25 11.3生态环境保护措施 26 天目山隧道进口仰拱、二次衬砌专项施工方案 一、编制依据 新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标先期开工段天目山隧道设计图； 高速铁路隧道工程施工技术指南； 高速铁路隧道工程施工质量验收标准； 高速铁路工程测量规范； 天目山隧道实施性施工组织设计； 项目现有技术水平、机械装备能力及质量、安全、环保与职业健康“三合一”管理体系。 二、编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案： 1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。 3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 4)环保原则 在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。 三、工程概况 3.1隧道概况 本工程为杭黄铁路第I合同段，位于浙江省淳安县屏门乡，新建杭黄铁路先期开工段I标三分部承担圭川溪隧道出口段(DK199+947.5～DK201+768长1820.5m)和天目山隧道进口(DK201+823～DK205+595长3772m)及徐家斜井436m施工任务，其中正洞5592.5m，斜井436m。隧道设计为单洞双线隧道。 3.2地形地貌 隧道处于天目山山脉西南，地处剥蚀中低山区，山势陡峻，地势北高、南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生，基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1135m，最大埋深约675.7米，自然山坡坡度一般10°～70°不等。 3.3复合式衬砌支护参数表 隧道正洞除洞门采用整体式衬砌外，其余采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩采用曲墙加底板结构形式；Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。其中Ⅱ级围岩590m，Ⅲ级围岩1901m，Ⅳ级围岩520m，Ⅴ级围岩216m。衬砌参数见下表： 衬砌形式 二次衬砌参数 拱墙厚度（cm）（砼级别） 底板/仰拱厚度（cm） Ⅱ 35（C30砼） 30(C35钢筋砼)/ Ⅲa 40(C30砼) /40(C30砼) Ⅲb 40(C30砼) /40(C30砼) Ⅳa 40（C35砼） /45（C35砼） Ⅳb 40(C35钢筋砼) /45(C35钢筋砼) Ⅳc 45(C35钢筋砼) /50(C35钢筋砼) Ⅴa 45(C35钢筋砼) /55(C35钢筋砼) Ⅴb 45(C35钢筋砼) /55(C35钢筋砼) Ⅴc 50(C35钢筋砼) /60(C35钢筋砼) 3.4主要设计技术指标 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 设计行车速度：250km/h。 最小曲线半径：一般4000m，困难3500m。 线间距：4.6m。 限制坡度：20‰。 牵引种类：电