三期纵一路市政工程监理细则.doc

咸宁经济开发区 三期纵一路市政工程 监 理 实 施 细 则 北京中联环建设工程管理有限公司 监理细则目录 工程概况 监理实施依据 监理工作内容 施工准备阶段工作要点 施工阶段质量监控要点 监理工作流程及进度投资控制值 安全生产、文明施工监督管理 监理工程师的职责 咸宁经济开发区三期纵一路市政工程 监理实施细则 工程概况 纵一路是咸宁经济开发区三期道路网中重要交通性干道，工程定为起点为横一路、纵二路与本道路交点，桩号K0+000，定位止点桩号K4+651.032.道路沿线通过地区主要为山岭、林地、池塘及农田，地势起伏很大，现状地势高程在37-86m之间。纵一路设计为城市主干路，设计车速50km/h，红线宽度有45m、33m、48m三种型式，设计总长4651.032m。 设计技术标准: 1、道路等级：城市主干路 2、设计行车速度：50km/h 3、设计轴载:Bzz-100KN 4、路面结构设计年限：30年 5、地震基本烈度为6度，道路不设防。 6、路槽底面土基设计回弹模量：不小于40Mpa 7、路面抗滑标准为：水泥混凝土面层表面结构深度0.70-1.10mm 8、道路排水重现期为1年。 道路设计 1、平面设计 纵一路平面曲线型设计依据咸宁经济开发区三期路网规划，设计起点桩号K0+000位于横一路，终点桩号K4+651.032，道路于桩号K1+898.591处与三期横二路平交，于桩号K3+728.71处与咸黄高速立交，于桩号K4+549.78处与三期横三路平交，道路全长4651.032m，全线共设计圆曲线4条，圆曲线最小半径为1500m，圆曲线最小长度为283m。 2、纵断面设计 纵一路纵断面以横一路、横二路、横三路、咸黄高速设计高程及现状地形高程作为控制高程，同时考虑了该地区最低渍水的要求，按照尽量减少填挖方、节省工程投资、符合环境保护的原则进行设计。道路设计标高在75.7m至44.2m之间。道路最大纵坡未3.0%，最小纵坡为0.3%。最小坡长147m，竖曲线最小半径为2200m，竖曲线最小长度为52m 3、横断面设计 纵一路红线宽度有45m、33m、48m三种型式，具体横断面布置如下: 道路红线宽45m，断面布置为：4.0m人行道+5.5m绿化带+2.5m绿道+ 21m机动车道＋2.5m绿道+4.5m绿化带＋4.0m人行道 道路红线宽33m，断面布置为：3.0m人行道+12m机动车道+3.0m绿化带＋12m机动车道+3.0m人行道 道路红线宽48m，断面布置为：3.0m人行道+5.5m绿道+4.5m绿化带+22m机动车道＋4.5m绿化带＋5.5m绿道+3.0m人行道 4、道路路基、路面结构设计 （1）车道路面结构 1、机动车道 22cm厚水泥混凝土（抗折强度5.0））人行道结构 ）1、受咸宁经济开发区开委托，根据国家相关政策法规和经上级机关批准的建设文件以及承包方合同、监理服务合同，对本工程实施专业化监督和管理。 2、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）； 3、城市道路设计规范（CJJ37-2012） 4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011） 5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003））））））参加由建设单位组织的各种形式的施工设计交底，督促施工单位对施工图纸进行审定核对，及时发现问题提出问题，与建设单位沟通，以便设计交底时对图纸进行更正和完善，避免和减少在施工过程中由于设计图纸问题造成的工期、材料、人力、资源的损失和影响。 　　（2）．路基压实 　　①、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。 　　②、碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40～50cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠l—1.5m。碾压作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。 　　③、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。 　　④、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行使路边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm并用夯实机夯实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 　　⑤、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路面各层的均匀一致的平整度。 　　⑥、填土层在压实前应先整平，并应作2%~4%的横坡。辗压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm，并特别注意搅匀。 　　⑦、在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准。 　　（3）．整修成型 　　 ①、路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足