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冰山运输的可行性分析 摘要 从经济角度研究在9600千米以外的南极拖运冰山到波斯湾，将其化成冰水取代淡化的海水作为国民用水的问题，我们通过对建模数据的分析，进行了合理的假设，用微积分的方法建立了冰山运输的数学模型，并通过数学软件Matlab计算，我们得出可以选择合适的船速和冰山初始体积，使获得每立方米水的费用最小。 关键词: 冰山运输，数学模型，费用，融化速率 一、问题重述 在以盛产石油著称的波斯湾地区，浩翰的沙漠覆盖着大地，水资源十分贫乏，不得不采用淡化海水的办法为国民提供用水，成本大约是每立方米淡水0．1英镑．有些专家提出从相距9600 km之遥的南极用拖船运送冰山到波斯湾，以取代淡化海水的办法．这个模型要从经济角度研究冰山运输的可行性. 为了计算用拖船运送冰山获得每立方米水所花费的费用，根据建模的需要，我们收集到有关数据资料。 1．三种拖船的日租金和最大运量． 2．燃料消耗(英镑／千米)．主要依赖于船速和所运冰山的体积，船型的影响可以忽略． 3．冰山运输过程中的融化速率(即米／天)．指在冰山与海水、大气接触处每天融化的深度．融化速率除与船速有关外，还和运输过程中冰山与南极的距离有关，这是由于冰山要从南极运往赤道附近的缘故． 建立模型的目的是选择拖船的船型和船速，使冰山到达目的地后,可得到的每立方米水所花的费用最低，并与海水淡化的费用相比较。 二、问题分析 因为冰山的运输主要和拖船的租金、运量、燃料消耗及冰山运输过程中融化速率有关，为了适当的简化模型，我们可以忽略其他的次要影响，得以下模型结构图： 三、模型假设 1．拖船航行过程中船速不变，航行不考虑天气等任何因素的影响．总航行距离9600km． 2．冰山形状为球形，球面各点的融化速率相同．这是相当无奈的假设，在冰山上各点融化速率相同的条件下，只有球形的形状不变，体积的变化才能简单地计算． 3．冰山到达目的地后，冰可融化成水． 四、定义与符号说明 r ： 冰山球面融化速率（米/天） u ： 船速（km/h） d ： 拖船与南极的距离（km） t ： 拖船航行的天数 R： 冰山初始半径（km）： 第t天冰山半径(km) V： 冰山初始体积(m) V： 第t天冰山体积(m) ： 燃料消耗（英镑/km） 五、模型的建立 要建立可行的冰山运输模型，首先需要知道冰山体积在运输过程中的变化情况，然后计算航行中的燃料消耗，由此算出到达目的地后的冰山体积和运费，在计算过程中根据收集到的数据拟合出经验公式，所以模型建立可分为以下几步。 （1）冰山融化规律 根据基本假设2把冰山看成球形，并且忽略接触点的融化问题，则他的各表面的融化速率相同，并且形状始终不变，由此来建立冰山融化的模型 记冰山球面半径融化速率为米／天，船速为km／h，拖船与南极距离为d=d(t)km．根据表5中融化速率的数据，可设是船速u的线性函数，且当0≤d≤4000km时r与d成正比，故可设r=d(1+bu),而当d4000 km时r与d无关，可设r=c(1+bu),又由假设船速u不变，所以有 r(t)= （1） 其中,b,c为待定参数．据表5数据可算得： （2） 当拖船从南极出发航行第天时，与南极距离为 d=24*u*t （3） 将（2），（3）代入(1)式，得 （4） 记初始球面半径为，初始体积为，第t天冰山球面半径为，体积为,则 （5） （6） 由式（4）、（5）、（6）知，冰山体积是船速u,初始体积，和航行天数t的函数，记作V（u，，t），则 （7） （2）燃料消耗费用 由表4给出的燃料消耗(英镑／千米，记作)的数据可以看出，对船速和冰山体积的对数1g均按线性关系变化，所以可设 =c*(u+c)*(lgV+c) (8) 其中为待定参数．利用表4所给数据可以确定 c=0.3 , c=6 , c=-1 (9) 由(7)～(9)式，可将拖船航行第t天的燃料消耗总费用记作q(u,V,t)(英镑／天)，且有 q(u,V,t)= =7.2u*(u+6) （10） （3）运送冰山费用 费用由拖船的租金和燃料消耗两部分组成．由表3知船的日租金取决于船型，船型又由冰山的初始体积决定，记日租金为，显然有 又因为当船速为（km/h）时冰山抵达目的地所需天数为，所以租金费用为．而整个航程的燃料消耗为，所以可得运送冰山的总费用为 S(u,V)=+7.2u*(u+6) （12）代人(7)式知，冰