十里铺车站施工组织设计.doc

目 录 1.1概述 - 1 - 1.1.1设计依据 - 1 - 1.1.2设计范围 - 2 - 1.1.3主要设计原则及标准 - 2 - 1.2车站建筑设计 - 3 - 1.2.1车站总平面 - 4 - 1.2.2车站规模 - 5 - 1.2.3车站建筑布置 - 6 - 1.2.4车站设备的数量及布置 - 8 - 1.2.5防灾设计 - 9 - 1.2.6装修设计 - 14 - 1.3车站结构概况及设计根据 - 17 - 1.3.1工程概况 - 17 - 1.3.2设计范围 - 18 - 1.3.3设计依据 - 18 - 1.3.4主要设计原则 - 19 - 1.3.5主要设计标准 - 20 - 1.3.6工程地质及水文地质条件 - 21 - 1.4车站施工方法的论证及围护结构型式 - 32 - 1.4.1主体施工方案比选 - 32 - 1.4.2车站围护结构方案比选 - 32 - 1.4.3车站附属结构施工方案 - 34 - 1.4.4主体结构基坑围护结构计算 - 34 - 1.5车站结构设计 - 40 - 1.5.1主体结构型式 - 40 - 1.5.2附属结构型式 - 41 - 1.5.3荷载与组合 - 41 - 1.5.4荷载计算 - 42 - 1.5.5荷载组合 - 46 - 1.5.6计算模型与计算简图 - 47 - 1.5.7结构计算及分析 - 50 - 1.5.8结构尺寸的拟定 - 52 - 1.5.9附属结构设计 - 52 - 1.5.10变形缝的设置 - 52 - 1.6工程材料及结构耐久性设计 - 52 - 1.6.1工程材料 - 52 - 1.6.2结构耐久性设计措施 - 53 - 1.6.3混凝土保护层厚度 - 54 - 1.7施工监控量测技术要求 - 54 - 1.7.1监测目的、原则 - 54 - 1.7.2监测内容 - 55 - 1.7.3主体结构施工技术要求 - 57 - 1.8结构防水 - 57 - 1.8.1设计原则 - 57 - 1.8.2 设计依据 - 58 - 1.8.3 防水设计等级及标准 - 58 - 1.8.4 结构自防水要求 - 58 - 1.8.5 车站柔性防水措施 - 60 - 1.8.6 特殊部位防水措施 - 62 - 1.9工程筹划 - 64 - 1.9.1施工总体筹划 - 64 - 1.9.2施工场地布置 - 65 - 1.9.3周边环境和既有管线处理、施工期交通组织措施 - 66 - 1.10 存在问题 - 73 - 附件 - 74 - 1主要工程数量表 - 74 - 2车站主要特征及设备表 - 89 - 3车站设备与管理用房统计表 - 91 - 4图纸目录 - 93 - 第一章 土建 1.1概述 1.1.1设计依据 1）《武汉市轨道交通四号线二期工程可行性研究报告》； （200年月） 拟建车站区域目前为武汉南北和东西向的交通要道交叉路口，现况路边场地较为宽阔，道路下方地下管线密集，主要有：DN1200给水管、DN800给水管、DN1350排水管、DN1000排水管、DN800排水管、两根DN300燃气管，另外有电信、电力、光纤、路灯等管线。 车站周边建筑为：站位西北为武汉富华诚工贸有限公司单层或2层砖房；西南为陆兴大酒店，4~5层砖混商业用房,局部侵入道路红线；东南为湖北电信公司武汉市汉阳区电信局6~7层砖混办公用房，已侵入道路红线；东北为绿地。 1.3.1.2工程概况 十里铺站为武汉地铁4号线二期项目标准车站，车站位于汉阳区赫山路与汉阳大道交叉路口，沿汉阳大道东西走向。 车站结构型式采用双层双跨结构，局部双层三跨。车站分二层布置，地下一层为设备层及公共区，地下二层为站台层。车站底板埋深18m左右，顶板以上覆土在3.5~4.0m。车站两端均为盾构区间，本站两端为盾构始发。 本站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为钢支撑（第一道为混凝土支撑）+钻孔灌注桩结构体系。施工期间车辆及管线作临时导改。 本站设4个出入口，分别分布于城市道路交叉口4个象限位置。其中东北侧4号出入口为战时出入口。本站设2个风井，分别布置于车站东西两端。本站附属结构均为单层结构，明挖法施工。 1.3.2设计范围 本站四号线二期工程有效站台中心里程为右CK6+902.484，车站总长为182.0m，标准段宽度19.7m，盾构井段宽24.9m。本次设计范围含车站主体及附属结构。 1.3.3设计依据 （1）《地铁工程可行性研究报告》（200年月）地铁工程线路平面、纵断面图（）地铁），市公司；地铁地形图（）；管线图（），；mm，背水面≤0.3mm。当有地震荷载和人防荷载作用时不验算结构的裂缝宽度。