双连拱隧道施工方案.doc

厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段浅埋暗挖隧道 双连拱隧道施工方案 （YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810） 编制： 审核： 批准： XXXXXX厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段项目经理部 二00八年三月十五日  目 录 1前言 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 设计概况 1 2.2 地质情况 2 3 总体施工筹划 4 3.1 总体施工方案 4 3. 1.3 总体施工顺序 6 3.2施工组织管理 7 3.2.1现场管理组织机构 7 3.2.2现场技术决策领导小组 7 3.3资源组织 7 3.5工期安排 10 3.5.1工期计划 10 3.5.2主要进度指标 10 4隧道施工方案及主要措施 11 4.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施 11 4.2 超前支护施工方案及主要措施 15 4.3隧道开挖方案及主要措施 17 4.4 隧道止水注浆施工方法及措施 20 5 超前地质预报及施工监控量测 21 5.1超前地质预报 22 5.2地表沉降监测 23 5.3地下水位监测 23 5.4隧道洞内净空收敛监测 23 5.5房屋沉降监测 23 5.6房屋裂缝监测 23 5.7控制标准 23 6 管线保护 24 7 环境保护措施 24 7.1 施工废水及污染物处理 24 7.2抑制施工粉尘 25 7.3降低施工噪音 25 8应急抢险及救援措施 25 8.1危险源辨识 25 8.2 隧道坍塌、涌水应急措施 26 8.2.2应急抢险措施 26 8.3 建筑物控沉措施 27 8.4管线损坏应急措施 28 8.5建筑物遭到损坏的应急救援措施 29 1前言 1.1编制依据 (1) 厦门2) 厦门《工程地质勘察报告》3) 招标文件中要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 (4) 对施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、水土资源状况等调查资料。 5) 我积累的的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6) 厦门成功大道工程现场指挥部突发事件应急处置预案（试行）。 (7) 厦门市机场路一期工程JC3标段试验段隧道施工取得的实践成果。 1.2编制原则 （1）遵守国家、地方政府有关的法律、法规和政策。 （2）优先考虑安全、质量的原则。在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。 （3）坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。 （4）采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。 （5）重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。 2 工程概况 2.1 设计概况 YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810段围岩主要以Ⅴ、Ⅵ级全风化花岗岩，地表房屋密集，受影响的房屋有21栋，位于隧道正上方的房屋有5栋。本段右线长139.789m，左线长140m；右线设计纵坡为-2.43%，左线设计纵坡为-2.44%。 本段初支、衬砌设计情况：采用30m全断面帷幕注浆进行超前加固，再采用12m自进式长导管和5m小导管的联合超前支护；初期支护分为两层，第一层初支采用I22B工字钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，双层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，3.5mφ25中空注浆锚杆，间距1×0.8m布设，喷射C20砼厚28cm；第二层初支采用格栅钢架作为加劲措施，间距0.6m/榀，单层φ6.5钢筋网，网格间距15×15cm，C20喷射砼22cm，10cm预留变形量；防水层采用单面自粘防水卷材；二次衬砌采用C25S10防水钢筋砼60cm。 详细的设计参数见表2-1，衬砌断面图见图2-1。 表2-1 YK7+685～YK7+824.789（ZK7+670～ZK7+810）段支护参数表 分 项 工 程 支护参数 初期支护 超前帷幕注浆 30m全断面帷幕注浆 超前支护 12m长R51自进式长导管，环距40cm，纵距4.8m，长5mφ42超前小导管，环距40cm，纵距1.2m 锚杆 中空注浆锚杆φ25@100×80,L=3.5m，锁脚锚杆用φ42小导管，长4m 钢筋网 第一层初支φ6.5双层，第二层初支φ6.5单层，网格15×15cm 第一层喷射混凝土 C20型钢喷射混凝土28cm厚， I22B工钢拱架，间距60cm 第二层喷射混凝土 C20钢格栅喷